本文來源：智車科技
(相關(guān)資料圖)
富士康新事業(yè)發(fā)展集團成立
經(jīng)營范圍含人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)等
6月25日電，天眼查顯示，近日，富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司成立，法定代表人為崔志成，注冊資本10億人民幣，經(jīng)營范圍含企業(yè)總部管理、園區(qū)管理服務(wù)、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、新能源汽車整車銷售、電池制造、智能機器人的研發(fā)等。
股東信息顯示，該公司由鄭州富士康關(guān)聯(lián)公司鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司全資持股。（財聯(lián)社）
深圳試點
全無人Robotaxi商業(yè)化收費運營
6月24日消息，近日，在2023未來汽車先行者大會坪山專場，深圳市坪山區(qū)為安途智駕（AutoX）、鵬電集團和蘿卜運力聯(lián)合體（蘿卜快跑）頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點牌照，標(biāo)志著全無人Robotaxi收費運營正式在深圳落地。初始運營期間，“蘿卜快跑”為公眾提供一折優(yōu)惠。記者設(shè)置的車程約6.7公里，耗時20分鐘，僅花費4.1元。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是深圳市重點布局的“20+8”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群之一，而坪山是深圳全市首個提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放的行政區(qū)。（南方財經(jīng)）
小摩：預(yù)計下半年價格戰(zhàn)將持續(xù)
整車制造商盈利能力
及股價表現(xiàn)或?qū)⒊袎?/p>
6月23日消息，小摩發(fā)布研究報告稱，由于短期內(nèi)市場競爭仍然激烈，該行認(rèn)為下半年價格戰(zhàn)將持續(xù)，仍然會對整車制造商的盈利能力及股價表現(xiàn)構(gòu)成壓力。刺激措施將加快從傳統(tǒng)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)移至新能源汽車的趨勢，相信混合動力汽車將在未來幾年保持穩(wěn)健增長。（財聯(lián)社）
本田因后視攝像頭問題
在美國召回120萬輛汽車
6月23日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周五表示，由于后視攝像頭圖像的潛在問題，本田汽車正在美國召回120萬輛汽車。文件顯示，召回范圍包括部分2018-2023年的奧德賽、2019-2022年的Pilot和2019-2023年的Passport汽車。（財聯(lián)社）
寧德時代：
公司被踢出特斯拉供應(yīng)鏈
相關(guān)消息不屬實
6月22日消息，近期有傳聞稱寧德時代電池存在重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨。在深交所互動易平臺上，有投資者提問：“從市場傳出的消息來看，與特斯拉在美國享受的一則補貼有關(guān)。6月3日Tesla官網(wǎng)更新Model3 RWD補貼從3750美元提升至7500美元。這是否意味著公司被剔除出特斯拉供應(yīng)鏈？這是否是影響公司股價的重大新聞，是否應(yīng)履行信息披露義務(wù)？”
對此寧德時代給予回應(yīng)稱：“投資者您好，消息不屬實，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升，謝謝?！保═echWeb）
文遠(yuǎn)知行COO張力宣布離職：
個人原因辭任
6月20日消息，近日，自動駕駛領(lǐng)域的重要公司文遠(yuǎn)知行遭遇高層調(diào)整。公司首席運營官張力因個人和家庭原因宣布離職。張力曾在思科大中華區(qū)任職資深副總裁、CEO幕僚長，擁有北京大學(xué)光華管理學(xué)院高級工商管理碩士學(xué)位。他于2018年加入文遠(yuǎn)知行，負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略運營、市場拓展以及無人駕駛業(yè)務(wù)在中國市場的落地運營合作。
文遠(yuǎn)知行對此表示遺憾，并尊重張力的決定。公司也感謝他在過去五年中為公司所做出的貢獻，并對他的未來寄予了良好的祝愿。盡管張力的離職可能會對公司的短期運營產(chǎn)生一定影響，但公司對未來依然充滿期待。隨著張力的離職，文遠(yuǎn)知行將迎來新的開始，未來公司的戰(zhàn)略布局和運營管理或?qū)⒂行碌淖兓Ｍ瑫r，張力的離職也再次引發(fā)了對自動駕駛行業(yè)人才流動的關(guān)注。
又一家美國造車新勢力計劃來華
首個交付中心落戶上海
菲斯科（Fisker）中國董事會成員丹尼爾·弗阿表示，菲斯科首個交付中心預(yù)計會開在上海。在渠道模式方面，菲斯科在歐洲和美國采用的是直銷模式，但在中國市場的銷售模式暫時還不便置評。菲斯科之所以選擇進軍中國市場，是基于三個方面的考慮。
首先，中國電動汽車市場空間很大；其次，中國汽車市場正呈現(xiàn)出高端及輕奢車型增速快于普通車型的趨勢，菲斯科的定位與之相契合；最后，中國用戶一直對傳統(tǒng)國際汽車品牌有較高的接受度，政府政策和消費者行為都在迅速轉(zhuǎn)向電動化，由此產(chǎn)生了國際電動車品牌搶占傳統(tǒng)品牌燃油車份額的機會。（一財）
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