6月26日，長安深藍(lán)S7(圖片|配置|詢價(jià))上市，新車推出增程版和純電版，官方指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元-20.29萬元。該車上市價(jià)格一經(jīng)公布就獲得一片掌聲：深藍(lán)S7是在用超低的價(jià)格和高配置來卷死插混SUV市場！
(資料圖片)
用超低的門檻和越級的定位贏得了市場聲量，這樣的策略是值得讓友商們學(xué)習(xí)的。那么深藍(lán)S7上市以來獲得怎樣的市場表現(xiàn)呢？
網(wǎng)傳一張長安深藍(lán)S7 72小時(shí)新車上市快報(bào)圖顯示，深藍(lán)S7平均單店定單量為5-6臺。增加進(jìn)店量20%-30%。
來源：微博用戶@孫少軍09
綜合分析來看，有客戶認(rèn)為新車上市權(quán)益并不誘惑，選擇繼續(xù)觀望；也有客戶認(rèn)為零重力座椅之前上市的時(shí)候被重點(diǎn)宣傳，但選裝費(fèi)用需1.2萬，費(fèi)用太貴令人失望。
另外因新車預(yù)熱時(shí)間太久，很多潛在客戶已經(jīng)購車。多種因素之下導(dǎo)致深藍(lán)S7沒能火起來。
關(guān)于深藍(lán)S7的這份調(diào)研，很多網(wǎng)友們也發(fā)表了不一樣的看法。有人認(rèn)為“這架勢連銀河都不如，直追梟龍，還以為第一波能收個(gè)三萬訂單呢”；也有人認(rèn)為“上市權(quán)益還可以了，也打算這周末去試駕”。
有一說一，深藍(lán)S7的性價(jià)比確實(shí)良心。比如說新車在消費(fèi)者日常用車中較為關(guān)心的部分下足了“血本”。比如620km的純電續(xù)航可以很好地緩解里程焦慮，智能座艙給到乘員帶來的科技乘坐感；175kW最大輸出功率的操控性能給到用戶不錯的駕控體驗(yàn)等等。
不僅如此，深藍(lán)S7入門價(jià)比預(yù)訂價(jià)便宜了2萬元，對比同級入門價(jià)15.98萬起的宋PLUS 冠軍版還要低近1萬元。可就是這樣一款良心的車型，卻在上市時(shí)沒能掀起購車熱潮，實(shí)在有點(diǎn)可惜了。
為何會如此呢？51君發(fā)現(xiàn)，盡管深藍(lán)S7將花在產(chǎn)品與宣傳造勢上的成本并不低，但往往正因如此，就容易忽略了品牌口碑。
3月份，深藍(lán)SL03開啟現(xiàn)金補(bǔ)貼2.2萬元外加最高2萬元權(quán)益的促銷活動，綜合補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為14.99萬元。這讓不少老車主感到“背刺”。
車企適應(yīng)市場變化調(diào)整價(jià)格本無可厚非，但調(diào)價(jià)幅度太大又沒給老車主任何補(bǔ)貼的情況下確實(shí)不妥。
深藍(lán)SL03最低售價(jià)：14.99萬起最高降價(jià)：2.20萬圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.76懂車實(shí)測空間·性能等車友圈13萬車友熱議二手車12.38萬起 | 48輛怕是重蹈深藍(lán)SL03的覆轍，深藍(lán)S7上市便自降身價(jià)。不得不說，降價(jià)2萬元的幅度確實(shí)吸睛，但這樣的舉措也讓消費(fèi)者感覺深藍(lán)內(nèi)部沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩▋r(jià)體系，品牌形象容易遭人質(zhì)疑。
另一方面，深藍(lán)SL03前期積累的品控問題無疑對品牌造成沖擊。例如車主反映去年9月份交付的新車不久后出現(xiàn)黑屏，還有車主反映車內(nèi)異響、車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍等等。這也讓不少車主對深藍(lán)品牌的車型品控抱有懷疑態(tài)度。
針對網(wǎng)上熱議的深藍(lán)S7訂單量問題，長安汽車總裁王俊表示，目前深藍(lán)S7每一天的訂單數(shù)量都在增加，公司對它極其有信心。
另外，深藍(lán)CEO鄧承浩在社交平臺上發(fā)文稱，“S7訂單增速完全符合我們預(yù)期。當(dāng)前每天的增速在一千多臺?！辈⒈硎?，“當(dāng)前的核心，是做好生產(chǎn)、交付和服務(wù)，踏踏實(shí)實(shí)把事情做好?！?/p>
回應(yīng)說得條條在理，不過有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，深藍(lán)CEO發(fā)文時(shí)間是在6月30日的凌晨02:42，這個(gè)點(diǎn)發(fā)文，看來銷量壓力不小。
深藍(lán)S7上市時(shí)沒有一炮而紅，但后續(xù)是否能夠逆襲，51君認(rèn)為還需要一定的時(shí)間來進(jìn)行驗(yàn)證。但也要注意的是，換上增程式的零跑C11在5月份銷量已達(dá)7,121輛，同比63.89%。有宋PLUS 冠軍版的加持，宋PLUS新能源系列的整體銷量也有個(gè)可觀的前景。
還記得，深藍(lán)S7剛上市的時(shí)候預(yù)告6月30日舉辦萬人交付會，但是臨近交付會，海報(bào)“萬人”字樣已被悄悄抹掉，這是否在說明萬人交付已經(jīng)沒戲了？
上市海報(bào)VS交付前海報(bào)
在6月29日，長安汽車董事長朱華榮表示，預(yù)計(jì)今年能夠完成40萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)。而作為長安集團(tuán)的新能源主力品牌，深藍(lán)汽車?yán)響?yīng)承擔(dān)起更大的銷量責(zé)任。
可數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)今年1-5月銷量堪堪突破3萬輛。也就是說，深藍(lán)汽車半年時(shí)間貢獻(xiàn)了集團(tuán)銷量目標(biāo)的十分之一左右。即使是深藍(lán)品牌自己定下的20萬輛年銷量，目前來看也是遙遙無期。
51君曾斷言，深藍(lán)汽車要想完成自身銷量目標(biāo)，需要有個(gè)理想奇跡。但如今新車上市已經(jīng)出現(xiàn)銷售爆冷，更別論深藍(lán)還承擔(dān)集團(tuán)的銷量重任。而面對深藍(lán)遇到的尷尬境地，鄧承浩身上的擔(dān)子也愈發(fā)沉重，能否帶領(lǐng)深藍(lán)品牌走向預(yù)期銷量軌道，鄧承浩任重而道遠(yuǎn)。
最后問問各位讀者對深藍(lán)S7有多少購買意愿？評論區(qū)聊聊你的觀點(diǎn)吧。
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