前段日子關(guān)注到一個新車上市，東風(fēng)本田M-NV，一個緊湊級純電SUV，兩個版本，起售價為14.98萬元，高配車型15.98萬元。這讓我突然有個思考，15萬左右，如果你想買一臺放心的純電車，都會有哪些選擇呢？
別看新勢力鬧得歡，傳統(tǒng)自主品牌拼配置，但是這些品牌的新車看起來花哨，用起來好不好用誰也不知道。畢竟這些車型從歷史上追溯并不可靠，甚至新勢力品牌也沒有什么歷史。當(dāng)我面對這些新勢力和新品牌的時候，就是那句經(jīng)典的名言：你買我推薦，我買我不買。
電動汽車的第一場基本已經(jīng)打完了，可以說自主品牌和新勢力完勝，合資車企基本上沒有什么聲量。但是今年不太一樣了，似乎合資品牌電動車的聲量起來了，有兩個因素：第一，合資品牌價格降下來了，競爭力更強了，產(chǎn)品力更好了；第二，或許有些人發(fā)現(xiàn)了某些品牌有不靠譜的跡象了。
(資料圖片僅供參考)
回答開頭的那個問題，15萬閉眼入手的純電SUV，如果是我去選擇的話，我會看看東風(fēng)本田M-NV。對于一個從汽油車時代走過來的消費者，東風(fēng)本田的品質(zhì)和保值率我還是相信的。
全新M-NV，找尋務(wù)實且追求品質(zhì)的人
NV其實已經(jīng)不是東風(fēng)本田的第一款純電SUV了，經(jīng)歷三年的技術(shù)打磨，這臺車并不是只有本田的噱頭，而是真真實實的延續(xù)了本田的品質(zhì)。
品質(zhì)如何體現(xiàn)呢？2022年，東風(fēng)本田在保值率和質(zhì)量排行都穩(wěn)居第一名。M-NV的三電依然是品質(zhì)之作。在電池的選擇方面，采用不怕針刺的磷酸鐵鋰刀片電池，穩(wěn)定性更好。另外為了保證電池安全，新車還為電池包配備了裝甲式防撞系統(tǒng)，新增全時域熱事故感知系統(tǒng)，24小時監(jiān)控電池安全。
全新M-NV搭載新一代三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機峰值功率和扭矩分別為160kW和310N·m，系統(tǒng)最高效率高達95%以上，但重量僅為上一代電驅(qū)的80%。在性能和能耗上取得了平衡，百公里能耗僅為13.4千瓦時。
7.4秒的百公里加速，很多人會在網(wǎng)絡(luò)上噴性能不好，但這個速度已經(jīng)是2.0T高功的水準(zhǔn)了，新勢力動輒3秒級的百公里加速成績，真的需要嗎？我試駕了大部分的純電車型，3秒級的普遍暈車，還是7秒這個級別會更讓人舒服一些。
小眾且出眾的純電SUV
雖然沒有掛本田的“H”標(biāo)，但誰都知道這就是從本田工廠開出來的新車。M-NV走的是小眾的精品車路線，除了我上面說到的硬核三電系統(tǒng)，在營造品質(zhì)氛圍和設(shè)計感上，M-NV也沒少下功夫。
懸浮式換擋面板、雙拼色運動座椅、“呼吸”式情感交互大燈、投影迎賓燈、多色氛圍燈帶，這些都是這臺車給我們帶來的小心思，之前一直有人詬病本田的新車不夠智能，現(xiàn)在的M-NV也給出了解決方案。
12.3英寸全高清中控大屏在UI風(fēng)格上進行了重新設(shè)計，科技感提升不少，VR語音進一步進化，提升自然語義理解，方言對話，多輪對話，追趕上了目前的主流水平；另外車輛還可以進行遠程控制，使用起來也是符合當(dāng)前水平的。
結(jié)語：
在產(chǎn)品力和品質(zhì)感上，我覺得這臺車是產(chǎn)品力符合定價，品質(zhì)感高于定價。沒有花哨的配置，但是每一個產(chǎn)品點和數(shù)據(jù)都恰到好處。
經(jīng)過了新能源汽車的第一場戰(zhàn)役，消費者越來越回歸理性，并且懂得尊重品質(zhì)，在這樣的環(huán)境背景下，全新M-NV確實是個好選擇，這個細分市場難道還有更好的選擇嗎？
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