今天我們帶給大家的是奔馳C級PHEV(圖片|配置|詢價)，定位于中型轎車，目前在售車型一共有2款，指導價區(qū)間為40.73萬～40.81萬，全系標配2.0T插混動力，我們一起來看看這款車的亮點有哪些？值得入手嗎？
(資料圖片)
推薦車型：2022款 C350 eL（指導價40.73萬）
在外觀方面，整體顯得運動時尚，前臉采用不規(guī)則進氣格柵設(shè)計，內(nèi)部使用一根銀色鍍鉻亮條進行點綴，左右連接著品牌標識，看起來辨識度不錯，兩側(cè)大燈組造型犀利，由外向內(nèi)延伸，再加上引擎蓋上凸起的線條，增加了整車的力量感。
大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應(yīng)遠近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉功能。
從車身側(cè)面來看，整體顯得精致大氣，采用銳利的腰線進行勾勒，上下層次感分明，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部配備了18英寸的鋁合金輪轂設(shè)計，尾部造型飽滿，兩側(cè)尾燈組類似于三角形，夜間點亮視覺感明顯，下部則配備了兩邊共雙出的排氣布局。
在內(nèi)飾方面，整體呈現(xiàn)出Y字型座艙布局，主要以黑色為主，并且在中控臺、座椅、車門內(nèi)側(cè)等地方加入了大量的軟性材質(zhì)進行包裹，質(zhì)感方面不錯，還有電子懷擋和64色車內(nèi)氛圍燈，同時搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤和11.9英寸的中控屏幕，內(nèi)置GPS導航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、應(yīng)用商店等功能。
安全/駕駛輔助配置：前方碰撞預警、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、全車七安全氣囊、被動行人保護、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、全速自適應(yīng)巡航、前后部倒車雷達、自動泊車入位、倒車影像、電子手剎、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)等配置。
亮點配置
比如其中的自動泊車入位功能，可以根據(jù)攝像頭來鎖定車位大小，然后幫助駕駛員完成停車，對于新手司機朋友是比較貼心的，不會出現(xiàn)焦慮的情況，還有主動剎車系統(tǒng)，當我們在正常行駛中，如果與前車距離太近或者說遇到障礙物，系統(tǒng)會進行干預主動剎車，避免發(fā)生危險。
配置部分
如果和同級別車型對比，我們以寶馬i3(圖片|配置|詢價)其中的2023款eDrive 40 L 曜夜運動套裝為例（指導價41.39萬），兩款車指導價相差6600元，從安全氣囊數(shù)量上來看奔馳C級PHEV要多出2個，在輔助駕駛配置方面各有千秋，奔馳C級PHEV的輔助駕駛級別更高，而寶馬i3多出了自動變道輔助和尋跡倒車功能。
兩款車同屬于中型轎車，從車身尺寸來看，奔馳C級除了長度以外，其它尺寸都小于寶馬i3，在空間方面表現(xiàn)都不錯，也可以滿足日常使用需求，座椅都是仿皮材質(zhì)，在座椅調(diào)節(jié)部分大同小異。
奔馳C級PHEV
搭載的是2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為150千瓦，發(fā)動機峰值扭矩為320?！っ?，配備的是永磁同步電動機，電動機總功率95千瓦，電動機總扭矩440牛·米，三元鋰電池容量25.4千瓦時，快充0.35小時，慢充3小時，純電續(xù)航里程為105公里，傳動方面匹配的是9擋手自一體變速箱，底盤方面搭配的是前多連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
寶馬i3
搭載的是340馬力的勵磁同步電動機，電動機總功率250千瓦，電動機總扭矩430?！っ?，三元鋰電池容量為78.92千瓦時，快充0.68小時，慢充7.5小時，純電續(xù)航里程為592公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前連桿支柱式獨立懸架后多連桿式獨立懸架。
在動力方面，兩款車各有千秋，奔馳C級PHEV搭載的是2.0T插混動力，在行駛途中動力響應(yīng)積極，在速度有快有慢的情況下，變速箱配合依然默契，有種隨叫隨到的感覺，底盤懸架調(diào)校偏向于舒適型，寶馬i3是純電車型，得益于電機的驅(qū)動在起步的時候比較快，中途超車感覺不到壓力，在多次轉(zhuǎn)彎后發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向半徑比較小通過性不錯，底盤懸架調(diào)校偏向于運動型。
最后
作為中型轎車，奔馳C級PHEV這款車的綜合表現(xiàn)力不錯，外觀設(shè)計精致大氣，符合大眾審美，內(nèi)飾加入了大量的軟性材質(zhì)進行包裹，增加了乘坐舒適性，還有2.0T插混動力，也可以滿足日常使用需求，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言討論！
標簽：
