我們知道這只是時(shí)間問題，但福特性能現(xiàn)已確認(rèn)其征服Baja1000的福特RangerRaptor沙漠賽車將參加6月的2023年TattsFinke沙漠競賽，再次參加量產(chǎn)4WD組別比賽。
去年9月，BlueOval首次暗示其打算讓新一代福特RangerRaptor參加澳大利亞最艱難的沙漠比賽——比Baja賽車早幾個(gè)月亮相，但當(dāng)時(shí)由KellyRacing制造的Raptor賽車已經(jīng)開發(fā)完畢在由FordPerformance和LovellRacing進(jìn)行最終測試和開發(fā)之前。
現(xiàn)在，芬克在繼達(dá)喀爾拉力賽之后的世界第二艱難的沙漠賽事中取得了勝利，成為澳大利亞開發(fā)的猛禽的下一個(gè)合乎邏輯的競爭步驟，它將再次由父子駕駛二人組布拉德和比亞姆·洛弗爾.
【資料圖】
鑒于芬克的大部分開發(fā)工作是在澳大利亞進(jìn)行的，特別是在復(fù)制傳說中比賽的條件下，芬克賽車對猛禽來說具有額外的意義。
“將RangerRaptor帶到芬克沙漠大賽是福特性能全球賽車戰(zhàn)略計(jì)劃的下一階段，”福特性能賽車運(yùn)動(dòng)全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克(MarkRushbrook)表示。
“Ranger是我們?nèi)蛟揭百愜嚨钠炫炂脚_(tái)，在征服了中型Stock級別的Baja1000后，我們決定下一站應(yīng)該回到生產(chǎn)卡車的開發(fā)地澳大利亞，以應(yīng)對最艱難的挑戰(zhàn)-下面的公路賽。”
福特Ranger猛禽巴哈10006
就賽車而言，對沙丘粉碎越野車的修改相對微妙，并且主要限于安全電池和燃料儲(chǔ)存，符合“庫存中型”級別的法規(guī)。
雙渦輪增壓汽油V6動(dòng)力系統(tǒng)仍然是標(biāo)準(zhǔn)配置，但Baja/Finke規(guī)格的Raptor配備了17英寸Method"sBeadGrip鍛造鋁制賽車車輪、更粗的(35英寸)315/70R17BFGoodrichK02輪胎、ARP賽車車輪螺柱和螺母、與重型車身底部保護(hù)互鎖的管狀前推桿、三個(gè)燈條、160升油箱、防滾架、通氣管、MoTeCPDM30配電模塊、LowranceGPS系統(tǒng)、MoTeCC127導(dǎo)航儀顯示屏和MoTeCD153駕駛員顯示器。
在巴哈獲勝后，LovellRacing和HusemanEngineering對這款雙駕駛室4x4皮卡車進(jìn)行了“小幅更新”，但在Finke首次亮相之前尚未發(fā)布任何具體更改。
洛弗爾團(tuán)隊(duì)和福特表演隊(duì)的工作將得到沃金肖表演隊(duì)的支持，后者將在為期四天的芬克襲擊期間提供后勤、活動(dòng)管理和服務(wù)支持。
WalkinshawPerformance業(yè)務(wù)經(jīng)理GarethBrown表示：“我們在澳大利亞越野錦標(biāo)賽和Finke擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此能夠?qū)⑦@些經(jīng)驗(yàn)與福特Performance和福特澳大利亞的強(qiáng)大合作伙伴一起打造Baja1000冠軍RangerRaptor真是太棒了。”說。
“我們將盡一切努力確保獲得最好的結(jié)果?！?/p>
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