近日，有特斯拉車主爆料稱，他在山里駕駛特斯拉Model X，差點被悶死在車里。當時外面有40多度的高溫天氣，車輛突然完全死機，門開不了，重啟也不行。他隨后硬拉門把手，才推出了一點小縫隙，大力出奇跡救了自己的命。后來車主打電話求救，一個小時后，救護車趕到，才將他救了出來。
據(jù)車主公開材料顯示，特斯拉客服中心回復博主此次事故是由于特斯拉Model X小電瓶瞬間沒電導致電吸門鎖死，無法打開車門所致，需自費更換電瓶。而車主卻對此次故障提出了質(zhì)疑：“系統(tǒng)故障沒有提示我電瓶異常，進車內(nèi)才突然故障，導致我鎖在車里，耽誤我行程的損失及差點發(fā)生的生命危險怎么處理？如何避免后續(xù)再發(fā)生此狀況？如果再發(fā)生此事故被鎖破窗損失誰負責？”一連的提問下，特斯拉客服中心回復：需要商討稍后答復。
就特斯拉突然死機一事，有網(wǎng)友對車主單方面的說辭表示懷疑，對此，車主表示，他全程錄音錄像還包含和特斯拉客服的聊天通話記錄，特斯拉后臺就能查到他車輛的各種鎖，不然也不會打這么多溝通電話。
(資料圖)
還有網(wǎng)友認為特斯拉沒有電吸門，稱特斯拉有機械開門把手，就算沒電都可以打開。車主解釋道，車型是特斯拉model X，原車自帶電吸門，且為原裝車沒有進行過任何改裝，電池也還有80%的電量，不存在沒有電的情況。最后，車主還強調(diào)，“如果自己是瞎編，立刻原地爆炸！”
隨后，該車主又更新了消息，確認故障原因是12V小電瓶故障。他解釋說，12V小電瓶是有壽命的，大概一年半到兩年就必須更換，長期停車不開壽命更短。通常來講小電瓶虛電有異常就會有警報提示，就需立刻去檢修更換，但自己這次突發(fā)沒有提醒。最終，該車主與服務中心達成一致，答應處理好車輛并送回。他補充道：“后續(xù)還開不開（Model X）再說，反正我車多?！?/p>
值得一提的是，關(guān)于險困特斯拉車內(nèi)差點悶死一事，上述車主并非第一人。兩年前，深圳一特斯拉車主也曾被迫上演“極限逃生”。據(jù)悉，該車主給特斯拉充電，因電量未增加，車主拔掉充電頭回到車內(nèi)時，車子突然黑屏，此時拉車門和應急按鈕沒有任何反應。
陽光照射下，車內(nèi)溫度越來越高，導致車內(nèi)溫度高達60度，試圖砸窗逃生，卻砸不破玻璃，差點被悶死。所幸，路過的司機，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有人敲窗呼救，幾個人在外面砸了后座玻璃才將該特斯拉車主救出。
后續(xù)，特斯拉給出的回復是，現(xiàn)場判斷車輛的情況是因為車輛12V電瓶蓄電能力下降導致。在與客戶接洽并商定對車輛外接搭電后，車輛已開至服務中心進行進一步檢測。
與此同時，特斯拉特別指出，特斯拉所有車型均配備有車門的物理開門機構(gòu)，以Model 3和Model Y為例，物理開門機構(gòu)位于前排兩側(cè)車門車窗開關(guān)的前側(cè)，緊急情況下向上拉起即可開啟車門，該功能在我司人員到達現(xiàn)場后測試正常。
“自事發(fā)之日起，我們一直在積極與客戶溝通協(xié)商解決車輛維修事宜。向客戶解釋了物理開門機構(gòu)的使用方法，并積極協(xié)助和配合對車輛的維修事宜。”特斯拉似乎很委婉的道出了是車主不會使用物理開門裝置的原因。
值得注意的是，高溫天氣被悶死在車內(nèi)的新聞屢見不鮮。據(jù)科學實驗，夏季室外溫度達到35℃時，在烈日照射15分鐘后車內(nèi)溫度即可升到65℃；如果汽車長時間停放在40℃的烈日下，車內(nèi)最高溫度可達到80℃以上，這個溫度數(shù)值比桑拿房還要桑拿房。此時被困在高溫車內(nèi)，會很容易中暑、脫水，嚴重的會眩暈、昏迷。因此，無論是特斯拉也好還是其他汽車品牌的車型，如果推不開車門，保險起見應該立即破窗逃生，萬不可心疼那一小塊車窗玻璃而大意送命。
標簽：
