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近日，韓國(guó)汽車制造商起亞在季度財(cái)報(bào)文件中提及，至3月31日，其在華合資因子江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司的負(fù)債總額已達(dá)到約人民幣136.13億元，資產(chǎn)總額為約人民幣107.13億元。這意味著江蘇悅達(dá)起亞的資產(chǎn)已不能抵債，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)127.1%，相比2022年末的119.0%更高。 江蘇悅達(dá)起亞，由東風(fēng)汽車集團(tuán)、江蘇悅達(dá)集團(tuán)以及起亞汽車共同出資成立，各方分別占股25%、25%和50%。
然而，自2016年銷量達(dá)到峰值的65萬輛后，江蘇悅達(dá)起亞未能跟上中國(guó)本土車企的發(fā)展速度，銷量陷入低迷。2022年1月，東風(fēng)汽車集團(tuán)以2.97億元將其持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)賣。 盡管如此，起亞并未打算放棄中國(guó)市場(chǎng)。除了推出首款純電動(dòng)車EV6，還由公司高管多次在國(guó)內(nèi)汽車界發(fā)聲。
起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇中表示，合資車企的技術(shù)積累、人才積累和全球化經(jīng)驗(yàn)，甚至全球化盈利，都超過了中國(guó)本土車企。他認(rèn)為，盡管目前面臨困境，但因資金和技術(shù)力量雄厚，并未放棄中國(guó)市場(chǎng)，也許在合適的時(shí)間反挾市場(chǎng)是個(gè)策略。
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