傳統(tǒng)的汽車后視鏡存在視野受限、惡劣天氣下視線模糊等問題，而從 7 月起，電子后視鏡來了！根據(jù)《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》，從 7 月 1 日開始允許車主自行安裝電子后視鏡，以取代傳統(tǒng)光學折射后視鏡，以應對特殊天氣對交通安全造成的影響?，F(xiàn)代快報記者了解到，新規(guī)已經(jīng)施行，但多數(shù)車主持觀望的態(tài)度，走訪的汽修店，也大多不支持有償安裝電子后視鏡。你會當?shù)谝慌鷩L鮮的車主嗎？
(資料圖)
可替換傳統(tǒng)后視鏡上路，電子后視鏡國標落地
現(xiàn)代快報記者了解到，所謂的電子后視鏡又被稱為 CMS，是用攝像頭和監(jiān)視器的組合來取代傳統(tǒng)的光學后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后顯示在艙內(nèi)顯示屏上，同時可以集成類似盲區(qū)預警、障礙物提示等功能。
此前，電子后視鏡在海外地區(qū)已合法，但在國內(nèi)并未受批。今年 1 月，GB15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式頒布，該新國標增加了攝像機 - 監(jiān)視器系統(tǒng)（CMS）的技術要求，意味著國內(nèi)汽車可以安裝電子后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學后視鏡上路。該國標已于 2023 年 7 月 1 日正式實施，國內(nèi)電子后視鏡開始加速走上舞臺。
與傳統(tǒng)光學后視鏡相比，電子后視鏡有什么優(yōu)點？此前，江蘇大學汽車與交通工程學院院長尹必峰在接受記者采訪時表示，車輛如果沒有了傳統(tǒng)后視鏡的兩個 " 耳朵 "，首先在車輛行駛中，受到的阻力就會明顯降低，" 尤其是在高速上，風阻會明顯減少。" 其次，車輛的寬度也會跟著減少，從而更好地降低風噪。
電子后視鏡成高端車賣點，資本市場也在躍躍欲試
事實上，在政策落地前，多家車企就已經(jīng)開始積蓄發(fā)力，為搶占市場提前做著準備。在 2023 年上海車展上，電子后視鏡這一新突破，也成了各家車企 " 炫耀 " 的資本。
在車展上，比亞迪公開了全新中型 SUV 宋 L 的預告圖。從預告圖可以看出，新車取消了傳統(tǒng)物理后視鏡，換裝了電子后視鏡。電子后視鏡對外宣傳的看點是，不用擔心雨天導致的反光鏡無法看清的問題，同時較小的尺寸還能降低一定的風阻。
中科創(chuàng)達的電子后視鏡技術，在車展上備受行業(yè)伙伴關注。在國內(nèi)首次亮相的中科創(chuàng)達 CMS 電子外后視鏡解決方案，成為車展上的一大焦點，引來數(shù)十家知名汽車制造廠商和硬件廠商參觀、咨詢。
隨著國標的正式施行，國內(nèi)電子后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始提速。本田、北汽魔方、小鵬 G7、吉利路特斯 ELETRE、廣汽埃安、華人運通等車企，明確表示會在部分車型上搭載電子后視鏡。華陽集團、歐菲光、偉時電子、南亞新材、中科創(chuàng)達等上市公司，也都有涉及電子后視鏡業(yè)務。
探訪：大部分汽修店不提供加裝服務
7 月 3 日，現(xiàn)代快報記者走訪了多家宣稱可配置電子后視鏡的車企 4S 店。當記者咨詢是否可以安裝電子后視鏡時，店內(nèi)工作人員爽快地表示可以。不過工作人員也介紹道，安裝電子后視鏡也有前提條件，那就是支持安裝電子后視鏡的車型一般為高端車型，且電子后視鏡不是標配。" 默認的都是傳統(tǒng)后視鏡，車主可以通過加錢的方式，進行后期更換配置。" 各家車企更換電子后視鏡的價格有所不同，但基本上都在萬元以上。
這樣的價格，讓一些對電子后視鏡心動的車主望而卻步。原裝的電子后視鏡價格不低，那么電商平臺售賣的電子后視鏡效果又如何呢？在某電商平臺上，記者以 " 電子后視鏡 " 為關鍵詞進行搜索，發(fā)現(xiàn)候選商品并不多。一家銷售電子后視鏡的商家客服告訴記者，他們一直在賣電子后視鏡，因為還是新出現(xiàn)的產(chǎn)品，目前銷量并不高。" 我們家產(chǎn)品采用的是 AHD 高清信號，120° 超廣角的設計讓視野更寬廣。不僅如此，攝像頭還可以 180° 旋轉，對左右盲區(qū)視野進行調(diào)節(jié)的同時，可以調(diào)整因為車身斜面導致的畫面傾斜。"
△電商平臺售賣的電子后視鏡記者注意到，這款電子后視鏡與車企原裝后視鏡不同，采用的是在車身或者傳統(tǒng)后視鏡上，加裝微型攝像頭的方式呈現(xiàn)，其原理與車載行車記錄儀類似。這樣一個電子后視鏡的價格在 300 元左右。在交流中，客服人員提醒到，商家不負責安排安裝，需要車主自己找汽修店進行安裝。
不過，記者接連聯(lián)系了 5 家汽修店，其中 4 家明確拒絕了有償安裝的要求，只有 1 家汽修店表示可以幫忙安裝，但對安裝結果不負責任。" 因為涉及改線路，又是新出來的東西，一般汽修店都不碰這塊兒東西的，萬一改壞了還要賠償車主，太不劃算了。"
車主仍在觀望，延時、失靈成主要擔心的問題
后視鏡就像是駕駛員在車外的 " 眼睛 "，可輔助安全駕駛。不過，由于傳統(tǒng)的后視鏡存在視角盲區(qū)、視野受限、惡劣天氣下視線模糊等問題，在使用中存在一定的弊端。電子后視鏡的問世，可有效解決這些問題，但也給車主帶來了一些新的擔憂。
首當其沖的就是延時、失靈的問題。不少車主表示，" 如果電子后視鏡系統(tǒng)突然失靈，那就等于‘睜眼瞎’，車還怎么開？"" 視頻畫面有延遲，會不會影響安全駕駛？"
不僅如此，駕駛習慣也拉長了電子后視鏡的適應過程。電子后視鏡的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)機械后視鏡的位置變成攝像頭，在視線掃過屏幕的時候，眼睛需要對焦，甚至需要低頭看屏幕，一方面頻繁切換或會造成視覺疲勞，另一方面低頭看屏幕可能會導致視線余光關注不到前方的路況，造成安全隱患。在某社交平臺上，記者就看到了一名已經(jīng)安裝了電子后視鏡的網(wǎng)友吐槽，" 容易和原車的后視鏡產(chǎn)生干擾。開車的時候，根本不知道到底應該看哪一個？"
現(xiàn)代快報記者了解到，目前多數(shù)車主對是否要主動安裝電子后視鏡，持觀望態(tài)度。
現(xiàn)代快報 + 記者 季雨 （電商平臺截圖）
（校對 許元華 編輯 余爽）
標簽：
