最近思域和菲斯塔都是被叫板的熱門對(duì)象，例如上汽的名爵6，一直在鞭打這兩款車型，同樣，來之上汽的榮威更新了一款榮威i6 plus，當(dāng)然它不能再叫板思域和菲斯塔了，取而代之的是來之大眾的朗逸 plus，到底有什么強(qiáng)項(xiàng)能夠拿出來對(duì)比?
實(shí)際表現(xiàn)
(資料圖片僅供參考)
0-100km/h加速測(cè)試
加速這方面整體來說榮威i6 puls 的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)然，它8秒左右的加速成績(jī)算不上頂尖，但在這個(gè)級(jí)別的家用車?yán)镞€是算性能比較好的一類了。
蛇形繞樁測(cè)試
對(duì)于操控方面，蛇形繞樁是一個(gè)很好的測(cè)試方式，這個(gè)項(xiàng)目共設(shè)置6個(gè)間隔18米的空檔，車輛以大約50-60公里的速度去穿行，一般來說性能較好的車能夠達(dá)到60多公里/每小時(shí)的速度，家用車一般就是50多公里每小時(shí)的速度。
外觀內(nèi)飾回顧
總結(jié)：其實(shí)這個(gè)級(jí)別的家用車現(xiàn)在越來越多以性能為主打招牌了，的確，在目前這個(gè)性能車云集的時(shí)代，加速大于10秒都不好意思叫做車，沒法辦，越來越多的消費(fèi)者不僅僅把車輛用作代表需求，更重要的是需要跟多的娛樂功能及駕駛體驗(yàn)功能，在這種大環(huán)境下，榮威i6 puls也算是一款這樣的產(chǎn)品。
作為小型SUV的后起之秀，江淮瑞風(fēng)S4，兩個(gè)月已經(jīng)不聲不息的賣出了11593輛。別看6.78-9.88萬的售價(jià)很親民，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱是否好開，讓這次試駕有了期待。
既然是試駕體驗(yàn)，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)我們就不在贅述， 2006年，為了應(yīng)對(duì)騏達(dá)在歐洲市場(chǎng)被高爾夫等車型碾壓的不利局面，一款掀背轎車與SUV跨界的車型誕生了，它就是逍客。2008年逍客由東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)引入國(guó)內(nèi)，在當(dāng)時(shí)幾乎沒有直接對(duì)手的它迎來了很不錯(cuò)的開局，并在2018年以首款銷量破百萬的身份成為東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)家花旦。但隨著近年小型SUV尺寸逐漸變大，緊湊型SUV售價(jià)逐漸降低的雙重夾擊，逍客很快做出回應(yīng)，這一次中期改款車型可以說是帶著滿滿誠(chéng)意而來。
車身尺寸方面，全新逍客長(zhǎng)/寬/高分別為4401/1837/1593mm，軸距2646mm;與老款的4384/1837/1594mm，軸距2646mm車身尺寸相比，新車在視覺上營(yíng)造出了更加低矮的效果，另外在內(nèi)部空間上也有一定優(yōu)化，這點(diǎn)我們稍后在介紹。另外，全新逍客的最小離地間隙達(dá)到183mm，通過性方面有一定優(yōu)勢(shì)。
小結(jié)：外觀方面全新逍客在時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)性方面都有提升，在顏值上的升級(jí)還是很明顯的。在配置方面，頂配車型配備19英寸輪圈并使用普利司通輪胎相當(dāng)下本，在同級(jí)中也是傲視群雄的，燈光使用LED光源也符合當(dāng)下需求，但功能上還有待加強(qiáng)，畢竟剛上市的T-Cross是擁有轉(zhuǎn)向輔助和自動(dòng)大燈功能了已經(jīng)。
總結(jié)
江淮瑞風(fēng)S4與大眾公用生產(chǎn)線，遵循VDA 6.1質(zhì)量管理體系，讓瑞風(fēng)S4產(chǎn)品質(zhì)量更有保障。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合或許，可以滿足這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的實(shí)際需求，同級(jí)最長(zhǎng)的軸距，讓后排有著更好的使用空間。再加上更為智能的車機(jī)系統(tǒng)，在同等價(jià)位江淮瑞風(fēng)S4是的不錯(cuò)的選擇。
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