2023年的中國車市可謂是硝煙四起，車企們面臨著嚴峻的考驗，尤其是新能源車領(lǐng)域，越來越受消費者青睞，它們也紛紛拿出自己看家本領(lǐng)，全力以赴沖進新能源戰(zhàn)場。而此時的吉利抓住市場機遇，順勢推出銀河L7，完成自我蛻變，以全新面貌迎接未來的挑戰(zhàn)。而其搭載的新一代雷神電混系統(tǒng)——雷神電混8848，又是吉利對高價值和高智能新能源車的重新定義。
(資料圖片)
全面超越最強者，刷新高價值?
2月16日，吉利品牌中高端新能源系列正式命名為“吉利銀河”?！般y河，每個人仰望的星空”，預示著吉利銀河將匯聚吉利全體系的技術(shù)力量，打造出中國新能源汽車的新標桿，從而讓銀河系列也肩負起了吉利破局重生的重擔。
而銀河L7作為吉利銀河智能電混系列首款車型，其在電感造型、勁省電混、秒懂車機、寵愛副駕、原生安全等五大核心領(lǐng)域展現(xiàn)出的超強產(chǎn)品力，迅速成為高價值新能源車的典范，贏得了消費者的廣泛關(guān)注。
雷神電混8848，助力吉利攀登科技巔峰
當然，破局重生的主要力量來源于核心技術(shù)，它就是銀河L7所搭載的新一代雷神電混系統(tǒng)——雷神電混8848。
這套混動系統(tǒng)在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro、全新雷神電混引擎BHE15 Plus以及超智能的控制系統(tǒng)的加持下，讓節(jié)能、續(xù)航不再成為判定一輛優(yōu)秀混動車型的唯一標準，車輛的駕控性能更值得關(guān)注。
相比于單擋電驅(qū)，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro更安全，其得益于三個擋位布置，可實現(xiàn)高效并聯(lián)直驅(qū)，保證車輛在虧電狀態(tài)下高速駕駛，也不會失速。而單擋電驅(qū)為主的電混產(chǎn)品在高速虧電等極端情況下有可能出現(xiàn)失速。同時，通過3擋智能變頻調(diào)節(jié)，實現(xiàn)工作模式智能無感切換，迸發(fā)出高達287kW的最大功率，即便是面對高原和爬坡等嚴苛工況，能輕松應對。而基于三擎驅(qū)動（發(fā)動機、P1、P2電機）+3擋智能調(diào)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢，入彎出彎平順性、循跡性更強。在能量回收系統(tǒng)的參與下，松開油門即可自動減速，下坡急轉(zhuǎn)彎更輕松。
3擋變頻電驅(qū)DHT Pro比單擋電驅(qū)更高效，其通過變頻調(diào)節(jié)，發(fā)動機可始終在最佳效率區(qū)間發(fā)電或直驅(qū)，確保全場景都可提供“能耗最優(yōu)解”。此外，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可全速域、全時段介入工作，不論是在低速場景，還是高速路況下，其都能保證發(fā)動機在最佳效率區(qū)間運行，實現(xiàn)動力性、經(jīng)濟性的理想平衡。經(jīng)測試，銀河L7在WLTC工況下的虧電油耗僅為5.23L/100km。在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程達到了1370km，實現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
相比于單擋DHT，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro加速更快，極速更高，起步時匹配1擋大速比，可實現(xiàn)彈射起步，0.11秒的超快動力響應，輸出電驅(qū)最大扭矩僅需0.26秒，經(jīng)實測，紅綠燈起步場景中，0~60km/h的加速，銀河L7僅需3.41秒，而百公里加速只需6.6秒。
此外，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可通過智能降擋，釋放60%的儲備功率，同時P1電機可短暫作為動力源，實現(xiàn)超頻助力，快速實現(xiàn)并線超車。在80km/h以上的高速路，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可瞬間完成3擋降2擋，80～120km/h加速僅為4.56s，比同級競品快30%。此外，在獨創(chuàng)的“全域三擋”加持下，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可全速域并聯(lián)輸出動力，銀河L7實測最高時速可達241km/h，而以單擋電驅(qū)為主的電混產(chǎn)品只能跑到170～180km/h的最高車速，同樣實現(xiàn)大幅領(lǐng)先。
作為混動車型最主要的動力來源，全新雷神電混引擎BHE15 Plus創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)最高熱效率，從而獲得了中汽研華誠認證中心頒發(fā)“能效之星”認證，其采用強臺風式缸內(nèi)滾流運動技術(shù)，使得缸內(nèi)混合氣流速度達到300m/s，在13:1高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)和增程專用高壓燃油系統(tǒng)的加持下，實現(xiàn)了行業(yè)超低的虧電油耗和超高的發(fā)電效率，從而達到節(jié)油減排、提升續(xù)航的使用效果。
讓油與電的能量高度融合，實現(xiàn)純電機驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、智能發(fā)電、智能能量分配，離不開高度集成化的智能控制系統(tǒng)，智能動力管理、智能功率管理、智能能量管理、智能駕駛管理、智能動能回收、智能熱管理、智能NVH管理、智能診斷管理等8大智能控制技術(shù)，帶來超20種工作模式。通過智能調(diào)節(jié)，可在串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等20種工作模式之間實現(xiàn)0.2秒內(nèi)的無感快速切換，從而適應不同使用場景。
與此同時，這套智能管理系統(tǒng)還可支持支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域等全動力域下的OTA升級，為用戶創(chuàng)造可持續(xù)進化的智能混動出行新體驗。此外，雷神電混8848還新增了智能健康管理系統(tǒng)，可通過車、云、端的結(jié)合，保障電混系統(tǒng)每時每刻的運行安全。
總體來看，雷神電混8848在燃油經(jīng)濟性，動力表現(xiàn)，以及系統(tǒng)能量智能管理方面，全面優(yōu)于同級競品，作為新能源汽車的核心技術(shù)，其更加適合中國消費者使用場景。
創(chuàng)建“最強體系力”，為高質(zhì)量產(chǎn)品提供強大后盾?
雷神電混技術(shù)能不斷實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先和技術(shù)新突破，主要還是源于科技吉利4.0時代全面電氣化的“最強體系力”。2021年吉利汽車集團研發(fā)投入位列中國企業(yè)前10，全球五大研發(fā)中心，五大造型中心，四大世界級架構(gòu)體系，覆蓋超跑、豪華、高端與大眾品牌的動力體系，掌握了開發(fā)、實驗、制造及產(chǎn)品全域自研技術(shù)，形成全球化高效研發(fā)、生產(chǎn)體系布局，從而使吉利成為“科技引領(lǐng)型的全球汽車集團”。
其在新能源領(lǐng)域軟硬件、三電的全棧自研的超強能力，也得以讓吉利實現(xiàn)全路徑智能能源的產(chǎn)品布局。其中，全球領(lǐng)先的雷神智能混動平臺，全方位領(lǐng)先于日系品牌，實現(xiàn)“性能、智能、新能源”綜合用戶體驗第一。
此外，吉利在純電、換電領(lǐng)域、甲醇汽車等領(lǐng)域也頗有建樹。其擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的純電架構(gòu)，換電領(lǐng)域也擁有上千項技術(shù)專利，同時還參與了國家換電標準的制定。此外，吉利深耕甲醇汽車領(lǐng)域16年，核心技術(shù)專利已達200余件，作為全球首款甲醇混合動力轎車，第4代帝豪醇電混動已經(jīng)上市。
當然，先進、精密的系統(tǒng)，也離不開頂尖的試驗中心和制造工廠，吉利雷神新能源試驗中心和全新雷神DHT微米工廠為打造世界一流的“混動神器”，帶來了十足的底氣。
其中，吉利雷神新能源試驗中心是國內(nèi)規(guī)模最大的，設(shè)備最先進，試驗能力最強的新能源試驗中心，同時試驗中心還擁有全球路譜云數(shù)據(jù)庫，在強大數(shù)據(jù)支撐下，配合先進的雷神虛擬仿真云動力試驗平臺，創(chuàng)立出混動車型道路測試新標準，可大幅提升車輛的生產(chǎn)標準和耐用度。
而新雷神DHT微米工廠，采用了世界上最先進的設(shè)備和最嚴苛生產(chǎn)管理制度。以超高精度的制造工藝，讓3擋變頻電驅(qū)DHT Pro擁有35萬公里的耐用品質(zhì)和卓越的靜音性能，從而打造出世界一流的“混動神器”。
車叔總結(jié)
依托吉利4.0時代全面電氣化的“最強體系力”，雷神電混8848憑借吉利超強的技術(shù)實力和頂尖的制造工藝，實現(xiàn)了性能、效率、續(xù)航、品質(zhì)的兼顧與平衡，進一步提升了混動技術(shù)的實際體驗。想象不止，體驗不止，搭載雷神電混8848的吉利銀河戰(zhàn)艦，將會為用戶帶來更低碳、更綠色、更智能的出行體驗。至此，雷神智能混動平臺也擁有了重新定義世界級混動“新標準”的實力，引領(lǐng)中國新能源進入價值向上的新階段。
標簽：
