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舟山籍遠洋散貨船在國外港口錨泊時被一艘外輪碰撞，造成船舶嚴重受損卻遲遲得不到賠償。日前，在寧波海事法院的調(diào)解下，這起交涉多年的涉外船舶碰撞糾紛案終于得到圓滿解決，被告方主動履行了100余萬美元的賠償款。
據(jù)了解，該起事故發(fā)生在2021年7月的一天，正錨泊在印度尼西亞某港口的“新舟星”輪，突然遇上了迎面撞來的巴拿馬籍外輪，一聲巨響之后，船艏及右舷受損嚴重。
在當?shù)嘏R時修理后，“新舟星”輪返回國內(nèi)，又經(jīng)山東威海榮成港修理，船東向?qū)幉êＪ路ㄔ禾崞鹪V訟，要求該巴拿馬籍外輪的光租人——注冊于馬紹爾群島的萊德公司賠償船舶修理費、船期損失等各項損失計160余萬美元。
寧波海事法院立案后，萊德公司提交答辯狀，認為“新舟星”輪作為錨泊船也應(yīng)對本次事故承擔部分責任，表示其僅愿意承擔部分賠償責任。
據(jù)寧波海事法院主辦法官介紹，為準確查明案件事實，辦案團隊認真研讀了將近500多頁的中英文案卷材料，總結(jié)出案件的爭議焦點和庭審重點，并先后兩次組織開庭。庭審中，合議庭還組織雙方當事人進行了舉證質(zhì)證，并組織雙方圍繞錨泊船的責任分擔、修船費數(shù)額認定、船期損失的計算等爭議焦點展開充分辯論。
庭審結(jié)束后，承辦法官充分發(fā)揮類案檢索作用，對航行船與錨泊船碰撞案件進行檢索，整理匯總同類案件的相關(guān)賠償標準，并運用豐富的船舶碰撞糾紛審判經(jīng)驗，耐心向雙方當事人釋法析理，啟發(fā)雙方逐步縮小差距、達成共識。在此情況下，雙方當事人均同意庭外和解。
經(jīng)過多輪“背對背”溝通，雙方差距已較為接近，但始終未能達成一致，調(diào)解工作一時間陷入僵局。
在得知該巴拿馬籍外輪船東所在的歐洲某船東互保協(xié)會理賠聯(lián)系人將于近期抵達中國后，法官主動聯(lián)系萊德公司，由其安排該聯(lián)系人來到寧波海事法院，共同參加該案調(diào)解。
在法官堅持不懈、細致入微的努力下，雙方當事人最終握手言和，達成了一份中英文雙語版的調(diào)解協(xié)議，萊德公司同意向舟山某航運公司支付100余萬美元賠償款，作為該事故“任何爭議和索賠的完全的和最終的解決”。在達成和解協(xié)議的現(xiàn)場，該聯(lián)系人對法官說：“你們的調(diào)解工作非常給力！”
在雙方達成和解協(xié)議后，寧波海事法院隨即作出民事調(diào)解書。日前，歐洲某船東互保協(xié)會已代萊德公司全額履行。時隔近2年，“新舟星”輪如數(shù)收到了100余萬美元的賠償款。
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