6月21日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會上表示，將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作，以支持條件成熟的自動駕駛技術，即L3級自動駕駛技術，未來該技術可以應用到商業(yè)化之中。對于消費者而言，L3級自動駕駛技術也將走進千家萬戶，改善人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>
目前來看，我國的汽車自動駕駛技術，基本已經(jīng)普及到了L2級別，L3級別的出現(xiàn)是未來發(fā)展的一個重要方向。其實，除了L3這個級別之外，自動駕駛技術水平還分為L0、L1、L2、L4、L5，一共有六個等級，不同的等級代表不同的含義。
(資料圖)
按照國際通用標準，駕駛自動化分成0級至5級。其中，0-2級為駕駛輔助，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛任務，駕駛主體仍為駕駛員；3-5級為自動駕駛，系統(tǒng)在設計運行條件下代替人類執(zhí)行動態(tài)駕駛任務，當功能激活時，駕駛主體是系統(tǒng)。
上文提到的L3級別的自動駕駛技術，可以在特定的道路和條件下實現(xiàn)車輛的自動駕駛，但仍需保持人類駕駛員在駕駛位置上的警覺程度。當自動駕駛系統(tǒng)無法處理特定路況時，必須通過多種方式向駕駛員發(fā)送有效通知，確保駕駛員能夠及時介入，保證行車安全。
與此前的L2級別對比，L3級別的自動駕駛技術能夠更加自主地進行車輛控制和安全決策，實現(xiàn)更加智能化和有效化的行駛，其優(yōu)勢也是非常明顯的。
高度自動化帶來安全性和舒適性
L3自動駕駛技術能夠在特定條件下實現(xiàn)高度自動化的駕駛功能，這種高度自動化不僅能夠提升駕駛的安全性，還能為司機提供更多的駕駛舒適性。
與L0——L2對比，L3讓司機相對輕松
相比于L0——L2的自動駕駛技術，L3自動駕駛技術對司機駕駛需求不高，司機可以在車輛行駛過程中自由地進行其他活動，但需要隨時保持警惕，準備接管車輛。
L3自動駕駛減少燃料排放，節(jié)能環(huán)保
L3自動駕駛技術能夠有效地減少車輛的燃料消耗和排放，從而降低整個交通系統(tǒng)的碳排放量，對環(huán)境保護具有重要意義。
雖然L3級別的自動駕駛技術已經(jīng)很強大了，但是它仍有一些不足之處，未來有待改善和提高。
遇突發(fā)情況，需駕駛員介入
L3自動駕駛技術需要駕駛員保持警覺，因為他們需要在系統(tǒng)遇到異常情況時能夠馬上介入。這種轉換模式的要求可能導致駕駛員分心或反應不及時，因此他們必須時刻準備接管控制權。這也可能削弱了自動駕駛帶來的便利性和舒適性。
研發(fā)投入成本高，需消費者買單
L3自動駕駛技術需要更高的成本投入。相比L2級別的自動駕駛技術，L3需要更為先進和精確的傳感器、控制系統(tǒng)和算法。這些先進的技術和設備通常會增加制造成本，自然而然消費者在購買的時候要掏更多的錢。
受法律方面影響，事故判責有難度
L3自動駕駛技術的普及還需要面對法律、保險等方面的挑戰(zhàn)。未來要制定相關的法律法規(guī)標準來解決自動駕駛系統(tǒng)造成的交通事故，保險責任、事故責任也要做到有法可依、依法定責、定損。
自動駕駛技術是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向之一，目前來看，全球各大車企紛紛推出了自家的L3自動駕駛技術，像寶馬的“Personal CoPilot”、奧迪的“Traffic Jam Pilot”、特斯拉的“Autopilot”等都是比較先進的技術。再看國內(nèi)，目前有百度和華為做的都不錯。
百度在2013年就啟動了無人車項目，是中國起步最早的自動駕駛公司，同時擁有高精度地圖和諸多自動駕駛數(shù)據(jù)，其Apollo自動駕駛系統(tǒng)已迭代至6.0版本，擁有70多家車企合作伙伴，經(jīng)營運作比較成熟。
華為自動駕駛團隊目前有 2000 多人，早在2019年9月，華為就申請了“自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統(tǒng)”發(fā)明專利，該專利在2021年3月就已經(jīng)審查通過。
投資方面，2020 年，華為在汽車相關研發(fā)投入約 5 億美元， 2021年超過10 億美元。從自動駕駛應用情況來看，華為旗下的阿維塔將成為首家采用L3級自動駕駛技術的汽車制造商。
三個司機觀點：
自動駕駛不僅保證了駕駛安全，還能為人們帶來更加便利的交通出行。雖然現(xiàn)在自動駕駛才發(fā)展到了L3級別，離真正實現(xiàn)完全自動駕駛還有一定的距離，但是已經(jīng)能夠幫助司機分擔很重要的駕駛任務了，在一定程度上減輕了司機駕駛負擔。
另外，國家也在積極推廣自動駕駛技術，各大車企應該抓住這次機遇，繼續(xù)研發(fā)技術和升級軟件、加大投資，不斷推出具有獨特競爭力的技術和產(chǎn)品，以便更好地服務于社會、促進中國汽車行業(yè)快速發(fā)展。
撰文：朱玉冬
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