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驅(qū)動(dòng)中國(guó)2023年5月29日消息，近日，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)表示，比亞迪DM-i是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的解耦（脫開(kāi)連接），在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。
加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車(chē)輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車(chē)輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。
據(jù)悉，5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布聲明，稱(chēng)在4月11日已向三個(gè)政府機(jī)構(gòu)舉報(bào)比亞迪旗下兩款混合動(dòng)力車(chē)型使用了常壓油箱而非高壓油箱，存在“整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的嫌疑”。
對(duì)此，比亞迪隨即發(fā)布了一份聲明，稱(chēng)長(zhǎng)城的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，不能以此作為依據(jù)。其產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證。
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