如果你對(duì)牌照有需求，平時(shí)充電比較方便的話，那么我會(huì)不留余力地推薦你買(mǎi)一款可油可電的新能源車型；但是如果你平時(shí)充電不怎么便利，牌照條件不苛刻，同時(shí)又追求低油耗的話，我想可靠性更高的油電混動(dòng)或許會(huì)更適合你。
(相關(guān)資料圖)
而作為油電混動(dòng)的代表，豐田在該領(lǐng)域一直頗有建樹(shù)，旗下卡羅拉更是一款飽受贊譽(yù)的車型，皮實(shí)耐用、較高的顏值以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是它的“三大武器”。面對(duì)新能源沖擊的當(dāng)下，豐田依舊選擇了不同的路線。
今日（5月21日），新款卡羅拉正式上市，新車共推出9款車型，提供1.2T、1.5L汽油動(dòng)力與1.8L智能電混雙擎三種動(dòng)力版本，售價(jià)區(qū)間為11.68-15.58萬(wàn)元。價(jià)格沒(méi)有太大的驚喜，當(dāng)然也沒(méi)有太多的意外。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)新款卡羅拉的基本面，提供三種動(dòng)力可選，包括1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT變速箱。至于混動(dòng)版本，搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的效率得到提升，電池輕量化小型化，體積縮小34%，重量降低44%，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗4.06L/100km。
對(duì)于這個(gè)排量的車型來(lái)說(shuō)，4升出頭的油耗可以說(shuō)相當(dāng)節(jié)省了，甚至比部分主流插混轎車的饋電油耗還要更低。不過(guò)需要面臨的客觀現(xiàn)實(shí)是，它不能上綠牌，這是它的最大短板，可以說(shuō)是贏了技術(shù)，但是輸給了時(shí)代。
而除了動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)以外，新款卡羅拉最大的變化就是配置上的調(diào)整。新車全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等，安全性得到了保證。
另外，新車全系標(biāo)配Toyota Connect智能互聯(lián)，1.8L混動(dòng)版車型還新增了數(shù)字鑰匙功能，入門(mén)的先鋒版儀表尺寸升級(jí)為7英寸，10.25英寸中控大屏也全系標(biāo)配，并且支持CarPlay/CarLife/HiCar三大平臺(tái)，整體智能化程度有所提升。
至于外觀方面，變化不算太大，比如前格柵采用菱格網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配了LED前大燈，新增17英寸鋁合金輪轂，另外還增加了魅力銀和紅云母兩種車身顏色，滿足不同消費(fèi)者的選擇。
如果從整體上的升級(jí)來(lái)看，新款卡羅拉也確實(shí)也拿出來(lái)了很大的誠(chéng)意。我看網(wǎng)上很多人說(shuō)，新款卡羅拉這波上市完全是倒逼用戶選擇比亞迪秦PLUS DM-i，其實(shí)筆者倒不是完全認(rèn)同。
對(duì)于卡羅拉來(lái)說(shuō)，它是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，而且THS混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)非常的穩(wěn)定，對(duì)于那些追求可靠性和穩(wěn)定性的消費(fèi)者依然有不錯(cuò)的吸引力。而且“全球最暢銷轎車”的稱號(hào)，也是讓它披上了光環(huán)。
當(dāng)然，前面也有說(shuō)到，如果沒(méi)有牌照要求，平時(shí)充電不太方便的話，卡羅拉低油耗的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)了。尺有所短，寸有所長(zhǎng)，消費(fèi)者的選擇從來(lái)都是多樣化的。所以，我們大可不必刻意拉踩，事務(wù)存在必然尤其道理，你說(shuō)是不是？
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