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(資料圖片僅供參考)
之前上海國際車展我去打卡了滴滴自動(dòng)駕駛展臺(tái)嘛，也對(duì)目前試運(yùn)營的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車非常感興趣。于是一回廣州，我們就去花都體驗(yàn)滴滴打車的自動(dòng)駕駛服務(wù)，結(jié)果有些出乎意料：
預(yù)料之外：1、有司機(jī)
本來我還抱著 " 駕駛位無人的狀態(tài) "，來打卡觀摩，不過目前這個(gè)狀態(tài)。
2、不讓拍攝：
打開門瞬間，第一局打招呼后，第二句馬上就告知不讓拍攝，可能他們有規(guī)定（我看到前方很多攝像頭麥克風(fēng)對(duì)著司機(jī)大哥），能理解，也沒刁難司機(jī)，所以我們沒拍攝任何素材，就正常作為乘客坐上車了。
意料之中：1、路線段，范圍窄：
就在花都融創(chuàng)附近，從可用范圍西南「雪域華府西側(cè)」- 東北「羅仙新村」對(duì)角線，跑不了太遠(yuǎn)。
2、效率不算高：
效率不高分兩個(gè)維度，一個(gè)是本身速度不快：行進(jìn)效率 ，其實(shí)挺一般的，起步后基本就 30km/h-40km/h 慢速巡航，即便路況很良好極少開到 50km/h。
二來，整套系統(tǒng)的目標(biāo)，是無人化的自動(dòng)駕駛。所以面對(duì)非緊急、非危險(xiǎn)的情況，比如一些效率問題面前卡住時(shí)，司機(jī)是不會(huì)特別積極頻繁介入的。
一次是不保護(hù)掉頭，卡了好一會(huì)司機(jī)才接手。
另一次是，在最右側(cè)車道準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時(shí)，前方軌跡遇到一臺(tái)裝滿紙皮的五類車，系統(tǒng)的繞行決策比較長，導(dǎo)致原地干耗著小一陣子吧。
3、費(fèi)用到達(dá)目的地后，我們也發(fā)現(xiàn)本來 2-3km 路程，預(yù)估 12 元左右的費(fèi)用，最終可能因?yàn)樾屎屠@行問題，用時(shí)較長導(dǎo)致費(fèi)用的上升， 最后買單大概 16 元左右。
基本上處于快車和專車之間吧，考慮到車型已經(jīng)是沃爾沃的 XC90，也算是豪華車范疇，這個(gè)費(fèi)用還是可以接受的。
總結(jié)：如果是沒有司機(jī)在，純無人駕駛，這個(gè)速度設(shè)計(jì)我覺得可以接受，也算新鮮。但目前還是有司機(jī)，相對(duì)來說期望值會(huì)有些落差。
總之，雖然系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)是本著「自動(dòng)駕駛」去的。但現(xiàn)階段的完善度的確還不是最終狀態(tài)，所以只能在規(guī)定的小范圍內(nèi) " 試運(yùn)營 "。
不過目前有試運(yùn)營的，應(yīng)該不止滴滴一家。如果大家有興趣的話，我再去多體驗(yàn)打卡幾個(gè)類似的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，作個(gè)橫向評(píng)價(jià)吧。
2023/5/8
智能車研究所
by 陳志豪
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