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(資料圖片僅供參考)
之前上海國際車展我去打卡了滴滴自動駕駛展臺嘛，也對目前試運營的自動駕駛網(wǎng)約車非常感興趣。于是一回廣州，我們就去花都體驗滴滴打車的自動駕駛服務，結果有些出乎意料：
預料之外：1、有司機
本來我還抱著 " 駕駛位無人的狀態(tài) "，來打卡觀摩，不過目前這個狀態(tài)。
2、不讓拍攝：
打開門瞬間，第一局打招呼后，第二句馬上就告知不讓拍攝，可能他們有規(guī)定（我看到前方很多攝像頭麥克風對著司機大哥），能理解，也沒刁難司機，所以我們沒拍攝任何素材，就正常作為乘客坐上車了。
意料之中：1、路線段，范圍窄：
就在花都融創(chuàng)附近，從可用范圍西南「雪域華府西側」- 東北「羅仙新村」對角線，跑不了太遠。
2、效率不算高：
效率不高分兩個維度，一個是本身速度不快：行進效率 ，其實挺一般的，起步后基本就 30km/h-40km/h 慢速巡航，即便路況很良好極少開到 50km/h。
二來，整套系統(tǒng)的目標，是無人化的自動駕駛。所以面對非緊急、非危險的情況，比如一些效率問題面前卡住時，司機是不會特別積極頻繁介入的。
一次是不保護掉頭，卡了好一會司機才接手。
另一次是，在最右側車道準備右轉(zhuǎn)時，前方軌跡遇到一臺裝滿紙皮的五類車，系統(tǒng)的繞行決策比較長，導致原地干耗著小一陣子吧。
3、費用到達目的地后，我們也發(fā)現(xiàn)本來 2-3km 路程，預估 12 元左右的費用，最終可能因為效率和繞行問題，用時較長導致費用的上升， 最后買單大概 16 元左右。
基本上處于快車和專車之間吧，考慮到車型已經(jīng)是沃爾沃的 XC90，也算是豪華車范疇，這個費用還是可以接受的。
總結：如果是沒有司機在，純無人駕駛，這個速度設計我覺得可以接受，也算新鮮。但目前還是有司機，相對來說期望值會有些落差。
總之，雖然系統(tǒng)設計目標是本著「自動駕駛」去的。但現(xiàn)階段的完善度的確還不是最終狀態(tài)，所以只能在規(guī)定的小范圍內(nèi) " 試運營 "。
不過目前有試運營的，應該不止滴滴一家。如果大家有興趣的話，我再去多體驗打卡幾個類似的自動駕駛網(wǎng)約車，作個橫向評價吧。
2023/5/8
智能車研究所
by 陳志豪
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