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據(jù)上游新聞報道，近日，有乘客發(fā)布視頻稱，湖南株洲茶陵南站不讓購票旅客進入站廳，提著大包小包的旅客只能在候車廳外的廣場上等候?？头藛T反饋稱，茶陵南站是分時段上班運營的車站，如果旅客在非營業(yè)時間抵達，就無法進入候車室。
隨著多地持續(xù)遭遇高溫天氣，如何為旅客創(chuàng)造舒適的出行環(huán)境，應成為客運服務提供方的重要考量。旅客不能進入候車室等候列車，只能頂著烈日在廣場排隊，不僅苦不堪言，更可能產(chǎn)生中暑等問題。
報道涉及的茶陵南站，并非全天候營業(yè)的大站。按照客服人員的說法，車站應該有相應開放時間的公告?？刹皇煜ぼ囌具\營情況的旅客，恐怕根本沒有機會看到這類公告。何況旅客出行本來就充滿各種隨機變量，很難踩準車站開放時間，不到規(guī)定時間段就不放人進入候車室，恐怕有違人性化管理的要求。
小型車站在沒有列車經(jīng)停的時候不開放，無非是為了節(jié)約人力和管理資源。在節(jié)約和旅客舒適度之間，火車站應當有個孰輕孰重的基本判斷。為旅客創(chuàng)造盡可能舒適的候車條件，本身就是客運服務部門的責任。
此前，也有分時段開放的火車站遭到旅客“吐槽”。而就全國層面而言，像這樣的小站有不少，被曝光的可能只是少數(shù)。在受到關(guān)注以后，一些車站進行了整改，調(diào)整了開放時間。但小站在極端天氣不開放的問題，不能只是關(guān)注一起解決一起。
近年來，隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，一些大型火車站的服務日漸人性化，更好地滿足旅客的多樣化需求。與此同時，諸多小站也要提高服務意識，推出更多便民惠民舉措。
少一道“鐵將軍把門”，多一點靈活機動的開放措施，就是鐵路小站力所能及的便民服務。千千萬萬個鐵路小站，猶如鐵路網(wǎng)絡的“血管末梢”，在寒冬之際提供一份溫暖，在驕陽似火的時候提供一縷清涼，才能共同承載起流動的中國。
□王鐘的（媒體人）
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