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集運市場美國線運價大漲，上海出口集裝箱運價指數(shù)終結(jié)三連跌再次回升。
根據(jù)上海航交所6月30日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲29.31點至953.6點，周漲幅3.17%，雖然結(jié)束了此前連續(xù)三周的跌勢，但尚未回升到1000點關(guān)卡。其中，美西線、美東線大漲14-20%，歐洲線則仍在下跌。
上周，遠東到美西線每FEU運價上漲235美元至1408美元，周漲20%；遠東到美東線每FEU運價上漲307美元至2368美元，漲幅14.9%。歐洲線每TEU運價續(xù)跌30美元至763美元，跌幅3.78%；地中海線每TEU運價下跌122美元至1466美元，跌幅7.68%。
近洋線方面，遠東到東南亞線每TEU運價上漲4美元至169美元，漲幅2.42%，其余區(qū)域航線大致與之前一周，南美線每TEU運價增長113美元至2532美元。
業(yè)界人士指出，在運價低迷之際，全球各大集運公司持續(xù)減班控制運力供給以支撐運價，隨著第三季度傳統(tǒng)旺季到來，不排除接下來美國線運價持續(xù)反彈，美西線有望率先回升到1500美元/FEU的水平，美東線則將回到2500美元/FEU的價位。
另一方面，歐洲航線近期持續(xù)有超大型集裝箱船交付運營，運價相對高的地中海線吸引新船、大船持續(xù)投入，搶貨殺價拉低運價；而且俄烏戰(zhàn)爭未結(jié)束，市場需求尚未出籠，造成歐洲航線運價續(xù)跌。
目前，市場貨量需求已經(jīng)開始恢復，這反映出美國零售終端并不過分悲觀，消費性產(chǎn)品需求有增加，再加上半成品的出口提升等，然而由于部分產(chǎn)業(yè)尚未回溫，能否回到過往旺季水準還有待觀察。
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