21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見習(xí)記者 孫燕 上海報(bào)道
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6月27日下午，上海集成電路產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新成果交流會(huì)暨上海汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一屆一次工作會(huì)召開。會(huì)議以“芯”體系、“芯”平臺(tái)、“芯”園區(qū)為主題，在臨港浦江國際科技城舉辦。
上海市經(jīng)信委電子信息產(chǎn)業(yè)處處長汪瀟指出，作為具備汽車和集成電路兩大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域，上海擁有豐富的技術(shù)、資金和人才資源。上海將持續(xù)推動(dòng)車芯聯(lián)動(dòng)，吸引和集聚汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，打通從整車、汽車零部件到芯片及車規(guī)測試的全產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。
“最近上海推出了新的制造業(yè)綱領(lǐng)，要求第二產(chǎn)業(yè)今后在上海的GDP當(dāng)中要保持在25%以上?！鄙虾Ｊ屑呻娐沸袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭奕武表示，汽車是上海“3+6”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中的六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，上海的集成電路產(chǎn)業(yè)也是國內(nèi)綜合水平較高的；上游銷售可以帶動(dòng)汽車電子，包括汽車、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
臨港浦江創(chuàng)“芯”生態(tài)圈成立
“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，關(guān)鍵之一就是要在構(gòu)建完整的生態(tài)圈上下功夫?！鄙虾Ｊ薪煌娮有袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長黃峰指出。
上汽研發(fā)總院經(jīng)理周三國將國產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈成熟度分為三類：一類芯片是國內(nèi)已在整車上量產(chǎn)應(yīng)用的成熟芯片；二類芯片是已有國產(chǎn)化方案，但尚未在整車上量產(chǎn)應(yīng)用的芯片；三類芯片則尚未找到潛在解決方案。相應(yīng)的，國產(chǎn)芯片推進(jìn)策略包括推廣成熟國產(chǎn)芯片、對(duì)二類芯片實(shí)施重難點(diǎn)攻關(guān)、圍繞三類芯片打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
對(duì)于打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，周三國認(rèn)為，汽車主機(jī)企業(yè)和供應(yīng)商要充分利用現(xiàn)有的資源和鼓勵(lì)策略，分兵布局，整合上下游，從OEM到Tier1到Tier2一條心，把國產(chǎn)化芯片做好做強(qiáng)。
本次活動(dòng)中，臨港浦江園區(qū)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、投資機(jī)構(gòu)、園區(qū)企業(yè)共同發(fā)起臨港浦江創(chuàng)“芯”生態(tài)圈，以促進(jìn)集成電路企業(yè)行業(yè)內(nèi)的協(xié)作與交流。
作為加速汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建和完善的努力之一，2023年2月，上海汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已在2022年中國國際汽車電子高峰論壇上正式揭牌成立。據(jù)上海汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長郭奕武介紹，目前，聯(lián)盟成員單位企業(yè)已經(jīng)擴(kuò)充到72家。
在會(huì)上通過的上海汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2023年度工作計(jì)劃中，《2023年長三角汽車電子芯片手冊(cè)》是一項(xiàng)重點(diǎn)工作。同樣在本次活動(dòng)中，《2023年長三角汽車電子芯片手冊(cè)》芯片征集工作正式開始。
平臺(tái)建設(shè)
在推動(dòng)汽車芯片的本土化進(jìn)程中，平臺(tái)也為業(yè)界所重視。
會(huì)上舉行了“汽車芯片測試示范性服務(wù)平臺(tái)”授牌儀式，上海集成電路產(chǎn)業(yè)集群與浦江園區(qū)企業(yè)華測檢測公司下屬芯片測試平臺(tái)——華測蔚思博檢測技術(shù)有限公司和上海汽車芯片工程中心有限公司2家企業(yè)合作共建汽車芯片測試示范性服務(wù)平臺(tái)。
不久前的6月1日，上海汽車芯片工程中心有限公司設(shè)立注冊(cè)。據(jù)介紹，上海汽車芯片工程中心將參與共同建設(shè)有公信力和權(quán)威性的第三方汽車電子芯片檢測平臺(tái)。
“第三方汽車電子芯片檢測平臺(tái)可以通過嚴(yán)格的測試來證明國產(chǎn)汽車芯片的可靠性，或通過反饋測試中的問題來提高國產(chǎn)芯片的質(zhì)量，使得用戶敢于使用國產(chǎn)汽車芯片?！币晃黄囯娮庸こ處熛?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，在“國產(chǎn)化車規(guī)級(jí)芯片需求迫切”和“車規(guī)級(jí)芯片高安全性要求”這對(duì)矛盾中，第三方汽車電子芯片檢測平臺(tái)的成立有利于協(xié)調(diào)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，幫助芯片使用者把好安全關(guān)，幫助芯片生產(chǎn)者打開市場，從而形成汽車芯片生產(chǎn)與消費(fèi)的良性循環(huán)。
“我國的汽車芯片、中國的汽車發(fā)展需要一個(gè)共享的技術(shù)平臺(tái)?！睍?huì)上，上海汽車芯片工程中心CTO金星分享了自己對(duì)創(chuàng)新載體的思考。他指出，早期的研究風(fēng)險(xiǎn)過大，一般企業(yè)沒有積極性，科研院所和高校最適合此階段；中期的研發(fā)可以由偏產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新平臺(tái)來組織，但需要以企業(yè)的需求為引導(dǎo)；后期的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該由各個(gè)企業(yè)依據(jù)對(duì)市場的判斷來完成。
金星認(rèn)為，汽車芯片工程中心對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈而言，系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)、設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)能夠統(tǒng)一需求、明確制度；對(duì)于芯片企業(yè)而言，測試分析平臺(tái)、汽車芯片工藝線也能有所幫助?！?個(gè)硬件平臺(tái)缺一不可，如果缺了一個(gè)就起不到共性研發(fā)平臺(tái)的作用。”
特色園區(qū)集聚
“汽車芯片是集成電路產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠。發(fā)展汽車芯片產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，是維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈完整和供應(yīng)鏈安全的重要舉措，也是上海打造三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的主攻方向。”臨港集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師翁巍認(rèn)為。
據(jù)翁巍介紹道，臨港集團(tuán)在臨港新片區(qū)和閔行浦江建設(shè)了兩個(gè)集成電路特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，分別為東方芯港和浦江創(chuàng)芯之城。其中，東方芯港作為上海集成電路產(chǎn)業(yè)“一體兩翼”空間布局的重要組成部分，已集聚集成電路企業(yè)超過200家。
臨港浦江國際科技城總經(jīng)理張春華進(jìn)一步推介了浦江創(chuàng)芯之城。2021年，臨港浦江國際科技城獲批上海集成電路特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)“浦江創(chuàng)芯之城”，目前壁仞科技、天數(shù)智芯等一批龍頭企業(yè)已在浦江園區(qū)集聚。
據(jù)張春華介紹，浦江創(chuàng)芯之城將探索“基地+基金+產(chǎn)業(yè)+科創(chuàng)”模式，通過加速產(chǎn)業(yè)鏈、配套鏈建設(shè)，目標(biāo)成為全國有影響力的集成電路產(chǎn)業(yè)高地。
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