易車訊 在6月26日舉辦的2023廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、N合電驅(qū)技術(shù)、廣汽魔方平臺(tái)等等多項(xiàng)前沿科技，此外飛行汽車GOVE也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)隆重亮相。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)還公布了2030年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷475萬輛的目標(biāo)。
鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)
(資料圖)
該系統(tǒng)由2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)與GMC2.0組成，在保留氫燃料的減碳能力的同時(shí)，通過混動(dòng)技術(shù)彌補(bǔ)動(dòng)力性上的損失，達(dá)到了真正意義上的乘用車燃料的碳中和。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，行業(yè)首款搭載氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氫混整車廣汽傳祺E9氫混版正式亮相，新車搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源E9實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里。
氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
廣汽自主研發(fā)了全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%，有望成為更安全、可商業(yè)化應(yīng)用的乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。
N合一電驅(qū)技術(shù)
N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能，實(shí)現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。N合一電驅(qū)結(jié)構(gòu)采用深度集成設(shè)計(jì)，POWER BOX電氣全集成，集成冷卻、控制融合重量降低20%，X-PIN扁線技術(shù)使銅用量降低15%，稀土定向分布技術(shù)重稀土用量降低60%，兼容前后驅(qū)及多種車型全覆蓋。
N合一集成電驅(qū)具備高性價(jià)比，智能溫控包含電驅(qū)AHF主動(dòng)加熱技術(shù)和交流震蕩生熱技術(shù)兩大方面，其中動(dòng)態(tài)AHF功率≥3.5kW，PTC降規(guī)格實(shí)現(xiàn)降本50%。多域控算力架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟件整合和硬件整合，多核融合、一芯多用使得電控算力利用率大幅提升；資源復(fù)用及多板合一使得硬件器件數(shù)量減少20%，接插件及線束使用減少80%。
廣汽魔方ADIGO MAGIC
據(jù)官方介紹，廣汽魔方ADIGO MAGIC采用SOA面向服務(wù)架構(gòu)，大幅降低軟件開發(fā)門檻及軟件開發(fā)周期。設(shè)計(jì)師可靈活調(diào)用、靈活編輯，外部開發(fā)者也能夠享有輕量化開發(fā)，以及場(chǎng)景升級(jí)的軟件生態(tài)。用戶場(chǎng)景共創(chuàng)共享，用戶可像搭積木一樣自定義場(chǎng)景，例如高頻通勤、出門覓食、安心房?jī)r(jià)等等，而即將在7月3日上市的昊鉑 GT將成為首款搭載廣汽魔方ADIGO MAGIC的車型。
廣汽飛行汽車GOVE
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)官方還發(fā)布了首款分離式飛行汽車，官方將其命名為GOVE。該飛行汽車?yán)梅蛛x式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。以場(chǎng)景化思維進(jìn)行技術(shù)布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對(duì)接三大場(chǎng)景。
在地面場(chǎng)景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。
空中場(chǎng)景中，廣汽采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時(shí)，瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn)，廣汽運(yùn)用領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強(qiáng)勁。空地對(duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。
在對(duì)接場(chǎng)景下，該車可完成空地一體精準(zhǔn)對(duì)接，具備航空航天級(jí)高精度對(duì)接技術(shù)和多冗余設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)。通過MBSE基于模型的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)全過程安全管理，跨領(lǐng)域系統(tǒng)集成。
安全是飛行的底線，也是技術(shù)的最高級(jí)別。如果這款車真的能夠量產(chǎn)，將會(huì)成為繼小鵬汽車后，又一家整車企業(yè)進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域，這必將加速飛行汽車進(jìn)入實(shí)用階段的步伐。廣汽集團(tuán)正在不斷探索陸空一體的三維交通網(wǎng)，復(fù)合翼機(jī)型也在研發(fā)當(dāng)中，構(gòu)建全面覆蓋用戶地面出行、短途觀光、中長(zhǎng)途出行、長(zhǎng)途出行的廣汽立體出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)共建飛行技術(shù)合作生態(tài)圈。
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