一款皮卡車的顏值，或者高大一點、或者威猛一點，這都很正常，畢竟定位在那放著。然而當(dāng)看到全新江鈴域虎皮卡的時候，卻有種不一樣的感覺。
(資料圖片僅供參考)
2017年上半年國內(nèi)皮卡市場累計銷售新車192895輛，同比增長18.1%，這個數(shù)字相當(dāng)恐怖!說明皮卡在國內(nèi)的逐步解禁成效顯著，也吸引了各大汽車廠商加快了在這一領(lǐng)域的布局。皮卡終究是要干粗活的，但這輛江鈴全新域虎皮卡看上去卻似乎沒那么簡單。
江鈴全新域虎皮卡的確是讓人過目不忘的一款車，之所以說是“不務(wù)正業(yè)”，主要還是由于這幅外形太過超前、太具有自身特色!然而在進一步了解了全新域虎的各項配置升級、人性化升級之后，相信你也會對它更加刮目相看。
全新江鈴域虎皮卡在內(nèi)飾部分相比現(xiàn)款車型的升級堪稱全面，它更趨于轎車化的設(shè)計、更豐富的配置水平，都能在滿足原有皮卡用戶需求的基礎(chǔ)上、吸引更多的潛在用戶。車內(nèi)人性化水平很高，日常使用的便利性、舒適性都很高。
搭載2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機，讓江鈴全新域虎變得更加主流，動力參數(shù)也相比以往有了大幅提升。新車增加的6AT手自一體變速器，使得它更加貼近了普通消費者。動力系統(tǒng)的升級，讓江鈴全新域虎的定位再次提升，面向了更廣泛的日常用途。
隨著國內(nèi)政策的逐漸放寬，“皮卡進城”將在越來越多的地區(qū)成為可能。同時，從大洋彼岸傳入國內(nèi)的皮卡文化，也在不斷撩動著年輕用戶們躁動的內(nèi)心。不管從實用性、還是從情懷出發(fā)，皮卡都將在今后掀起一陣新的浪潮。江鈴全新域虎皮卡，也許能成為這股浪潮中的一個先驅(qū)者!
上世紀初，一個意大利家族中六兄弟收到父親的影響，對于機械的熱愛和對藝術(shù)與生俱來的天分，讓他們創(chuàng)立的汽車品牌在50年代在F1賽場上所向披靡。純正的地中海血統(tǒng)、比法拉利更悠久的歷史，讓浪漫、性感、狂野與激情成為了它的代名詞，這個來自意大利的品牌尤其在60年代之后，在全球刮起了一股股“風(fēng)”潮?，斏伲陨碛肋h都帶著獨一無二的光環(huán)，就像它標志上象征著海神Neptune手中的三叉戟一樣，永遠吸引著旁人的目光。
也正是因為純正的賽車傳統(tǒng)，即使是它不可免俗(而現(xiàn)在誰又免得了呢，連法拉利也要推出SUV了)而又合乎常理推出了它的首款SUV Levante，讓我們覺得奇怪而又遺憾，但我們也依然不會拿一個正常的眼光像看待其他車型一樣看待它，即使是許多地方與它有著異曲同工之處的卡宴。而它，就像Levante的名字一樣，這一股善變多面的地中海暖風(fēng)時而微風(fēng)拂面、狂風(fēng)席卷。
多看了他一眼，就已經(jīng)被他俘獲
不得不承認，雖然是一臺SUV，Levante在氣勢上只會更加強大和兇狠。碩大的內(nèi)凹式前進氣格柵設(shè)計靈感來自Alfieri概念車，并向曾經(jīng)的Tipo 60“鳥籠”賽車致敬。配合兩側(cè)狹長的大燈造型和下方的大面積前杠，整個車頭更具攻擊性。而且除了造型外，前格柵內(nèi)應(yīng)用了可閉合式空氣百葉窗，通過電控調(diào)節(jié)葉片的開啟角度，既可以控制氣流實現(xiàn)更好的空氣動力學(xué)，也能更直接地為發(fā)動機艙降溫。
一條貫穿整個車身側(cè)面的曲線勾勒出車輛的側(cè)面輪廓，從車輛前部的瑪莎拉蒂側(cè)面通風(fēng)口開始一直延伸到后翼子板，并由一條后輪拱上方不易察覺的突出線條強調(diào)了整車造型和細節(jié)的力量感。像跑車一般圓滑過渡而來的C柱上帶有極具特色的瑪莎拉蒂“Saetta”標志，并由此勾勒出修長的側(cè)窗造型，而同樣是幾乎是跑車才有的無框車門設(shè)計也在它身上得以保留，你可以在它身上看出一些GT車型的影子。
5003×1968×1679mm的三圍尺寸以及3004mm的軸距，意味著它的體型并不小，且車內(nèi)空間足夠?qū)挸?。長車頭、短車尾、極富流線型，也許就是所謂的“意大利式比例”，描繪著它的意式優(yōu)雅，整輛車都散發(fā)著瑪莎拉蒂獨有的鮮明特征。
即使是停在路邊，也會有許多人對它側(cè)目，指指點點。只是因為在人群中多看了它一眼，也許你就已經(jīng)被他吸引。
野獸出沒，請閉眼
有說本田大法好，買發(fā)動機送車的，車云菌覺得買一輛瑪莎拉蒂也可以看作是買排氣送車，這也是瑪莎拉蒂一直以來最引以為傲的地方。
這臺由發(fā)動機法拉利代工的3.0T發(fā)動機分為高低功率版本，動力分別為350馬力和430馬力。如果起先放在普通模式下，似乎安靜得讓人有些詫異，發(fā)動機的聲浪此時幾乎完全收斂著，加上車身不錯的隔音，你必須要仔細聆聽，尋找發(fā)動機的聲線。
不過放到運動模式就完全不同了，整個聲浪立馬上升了一個層次，從怠速就能感受到它低沉中的蠢蠢欲動和蓄勢待發(fā)。而將整輛車釋放出去之后，換擋時機都會保持在3000rpm以上，此時你就會聽到透徹的排氣聲浪，帶著雙渦輪增壓特有的些許低頻，卻又可以清晰地感受到機械摩擦帶來的質(zhì)感。
所以，即使不拉到高轉(zhuǎn)，它也會輕松地帶給你聽覺上的享受，高轉(zhuǎn)速區(qū)間反而倒并不是它的強項。在手動模式下用它的大撥片，即使到六七千轉(zhuǎn)也并不會帶給你預(yù)想中的多么嘹亮的聲音?，斏穆暲藴喓穸旨毮?，低調(diào)而有質(zhì)感，并不像法拉利那樣越是在高轉(zhuǎn)速越是輸出張揚的高頻轟炸。
另外一點會讓你非常享受的是換擋的那一剎那。當(dāng)你撥動撥片，無論是升檔還是降檔，它并不僅僅有頻率高低的變化，而是會有類似收油回火那般的明顯獨特音效，但又不像AMG或者蘭博基尼那樣噼啪的暴力，讓你腦海中瞬間會浮現(xiàn)出氣缸內(nèi)每一次點火爆發(fā)出動力的景象，“轟”，每一次換擋都變成了一種享受。
所以，當(dāng)身邊有它路過的時候，你不必去過分欣賞它的身姿，只需要靜靜閉上眼睛，聆聽著它帶來的動聽聲浪就好。
美酒雖好，可不要貪杯
這么看來，似乎它的骨子里似乎仍然是一副跑車的基因。是的，車云菌認為它只是擁有著一臺SUV的外殼而已。從設(shè)計之初，Levante就傳出將使用大切平臺的消息，然而最后它依然采用了總裁的平臺，使用了相同的前雙叉臂后多連桿個的懸掛結(jié)構(gòu)，只不過在減震系統(tǒng)的剛性和行程上做了較大的調(diào)整以滿足SUV必備的條件。
Levante全系標配了瑪莎拉蒂標志性的Skyhook懸掛，使用的可調(diào)空氣彈簧可以使Levante實現(xiàn)5種不同的行駛懸掛高度。運動模式和越野模式分別為標準高度降一檔和升一檔，當(dāng)然你也可以通過手動進行懸掛高度調(diào)節(jié)，提高了不少操控和通過性。降低了底盤之后，430馬力的發(fā)動機配合8AT變速箱，你更加可以體會到它跑車的基因，動力輸出平順，底盤對于路感的傳遞非常清晰，方向的指向性也很準確，尤其在山路上行云流水一般。
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