公路養(yǎng)護(hù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了優(yōu)化管控模式和工作職能，有效解決傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理流程復(fù)雜、資源重復(fù)配置等弊端，公路養(yǎng)護(hù)中心推出普通國(guó)省干線公路日常養(yǎng)護(hù)工程績(jī)效托管實(shí)施模式，改變傳統(tǒng)“計(jì)劃性”養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)分配模式，減少無效養(yǎng)護(hù)或過度養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)投入，降低公路經(jīng)營(yíng)管理成本，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2023
(資料圖)
公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路養(yǎng)護(hù)必須及時(shí)修復(fù)損壞部分，否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。
發(fā)揮北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)科技養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)提升轄區(qū)G241線、S204線、S206線、S304線等重要路線國(guó)省干線公路服務(wù)能力，抓好標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化公路養(yǎng)護(hù)，充分利用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)、瀝青路面就地冷再生技術(shù)、橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等先進(jìn)技術(shù)，堅(jiān)持踐行“綠色養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)高效”的養(yǎng)護(hù)理念，用最精湛的公路養(yǎng)護(hù)工藝推動(dòng)國(guó)省干線公路從“建好”向“養(yǎng)好”轉(zhuǎn)變，為助力鄉(xiāng)村振興、建設(shè)壯美廣西提供優(yōu)質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)保障。
截至目前，平南公路養(yǎng)護(hù)中心已聯(lián)合北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)全部完成公路排水系統(tǒng)專項(xiàng)整治，路面小修保養(yǎng)10余項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容，20余項(xiàng)路容路貌整治工作，行業(yè)指導(dǎo)，路企協(xié)作，讓平南普通國(guó)省干線公路路域環(huán)境煥然一新。
為扎實(shí)開展全縣國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理、服務(wù)等工作，大力推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革，不斷探索公路養(yǎng)護(hù)新模式，平南公路養(yǎng)護(hù)中心將公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域適合的事項(xiàng)從“直接提供”轉(zhuǎn)由向?qū)I(yè)養(yǎng)護(hù)企業(yè)“購(gòu)買服務(wù)”和“聯(lián)合管養(yǎng)”，引入價(jià)格機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、供求機(jī)制等實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)設(shè)備、資金和人員的合理配置，實(shí)現(xiàn)資源市場(chǎng)配置最優(yōu)化，提高養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。
公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
從養(yǎng)護(hù)里程、站點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)人員、預(yù)算經(jīng)費(fèi)、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際出發(fā)，平南公路養(yǎng)護(hù)中心制定了《廣西壯族自治區(qū)平南公路養(yǎng)護(hù)中心2023年公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化實(shí)施方案》，與北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)貴港片區(qū)經(jīng)理部共同選派骨干力量組建日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目管理聯(lián)合辦公室、6個(gè)養(yǎng)護(hù)工班，以雙方協(xié)同管養(yǎng)為主，多種管養(yǎng)并存的形式，聯(lián)合打造路面病患排查共治、精細(xì)績(jī)效長(zhǎng)效共管、養(yǎng)護(hù)責(zé)任體系共養(yǎng)、惠民增效成果共享的“共治、共管、共養(yǎng)、共享”日常養(yǎng)護(hù)合作模式，提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
今年,是三師圖木舒克市首次在公路養(yǎng)護(hù)上使用開普封層技術(shù)。開普封層是一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),在碎石封層基礎(chǔ)上進(jìn)行微表處或者稀漿封層罩面而形成的復(fù)合表面磨耗層,可以較好地穩(wěn)固石料,防止石料早期脫落,并起到抗滑的作用,能夠有效保護(hù)路面,延長(zhǎng)道路使用壽命。同時(shí),降低能耗,不釋放有害氣體,真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
據(jù)統(tǒng)計(jì),三師公路總里程達(dá)4156.6公里。三師圖木舒克市實(shí)現(xiàn)精細(xì)管養(yǎng),繪就美麗公路新畫卷?！笆奈濉币詠?三師圖木舒克市投資資金2.85億元,扎實(shí)推進(jìn)國(guó)省道、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作。目前,三師圖木舒克市公路路容、路貌平穩(wěn)保持,墾區(qū)主干線公路好路率達(dá)到93.4%,農(nóng)村公路好路率達(dá)到87.5%,綠化率達(dá)到78%。在農(nóng)村公路方面,采取師、團(tuán)、連三級(jí)管理和養(yǎng)護(hù)體制,明確各級(jí)路長(zhǎng)、監(jiān)管員、護(hù)路員職責(zé)分工,農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”。
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)規(guī)劃
公路養(yǎng)護(hù)中心將始終堅(jiān)持“統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)各方，頂層設(shè)計(jì)，上下聯(lián)動(dòng)”的原則，走“開放、創(chuàng)新、綠色”的公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革道路。加大對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù),提高農(nóng)村公路的好路率。通過‘有路必養(yǎng)’的實(shí)施,明顯改善了國(guó)省道、農(nóng)村公路的路況。目前,我們正在推行公路養(yǎng)護(hù)智能化系統(tǒng),有力促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理向規(guī)范化、科學(xué)化、智能化邁進(jìn),讓科技創(chuàng)新推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展，快速實(shí)現(xiàn)公路暢通和路面行駛舒適度。
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
未來，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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