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何銘超?鄭昌林?科技日報記者?劉昊
廣西南寧至玉林鐵路玉林北站建設再迎重要節(jié)點。6月27日深夜，經(jīng)過十多個小時連續(xù)澆筑了1400立方米混凝土后，玉林北站側式及高架站房混凝土結構實現(xiàn)全面封頂。
工人協(xié)助天泵向站房屋頂澆筑混凝土。受訪單位供圖
高架站房混凝土結構封頂對于玉林北站整體建設具有重要意義，代表著項目全面進入鋼結構及二次結構施工階段，同時，也是實現(xiàn)站房整體工序穿插，推進站房精益建造的重要節(jié)點及關鍵環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，玉林北站側式站房已于4月25日完成混凝土結構封頂，項目已有序推進側式站房二次結構、鋼結構及部分安裝工程施工。此次高架站房混凝土結構封頂，將掀起項目大干快干的新高潮。下一步，負責承建南玉鐵路玉林北站項目的中鐵十一局將認真梳理剩余工程關鍵節(jié)點，倒排工期計劃，增加資源投入，加大考核力度，緊盯施工安全質量，確保按期完成各節(jié)點工程，為全線開通目標貢獻力量。
南玉鐵路是廣西自主投資建設的首條時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，西起南寧東站，東至玉林北站，屬于規(guī)劃建設南寧至深圳高速鐵路廣西轄區(qū)路段。南玉鐵路連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，建成通車后，南寧至玉林行程將由2個小時縮短至50分鐘左右，對進一步推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
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