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現(xiàn)在我們已經(jīng)聽到一段時間了，當?shù)谋咎颮idgeline推出時，車輛將變得更大，而本田這樣做是為了吸引更多的人購買。目前，它在美國的銷量還不是很好，但是如果要有一個更新更大的版本，我們的方式可能會發(fā)生變化。
Ridgeline在美國并不是很受歡迎，但即使如此，本田也沒有放棄卡車，他們正在推出的本田Ridgeline，它將在市場上大得多，并且在美國可能很誘人。
我們已經(jīng)看到了本田Ridgeline的一些照片，這些照片向我們展示了這款卡車將比現(xiàn)在市場上出售的卡車更大。有些人對此并不感到驚訝，因為它將具有本田Pilot的平臺。
目前的第一代Ridgeline經(jīng)常受到鐵桿皮卡發(fā)燒友和愛好者的批評，其“一體式”結構“不是真正的皮卡”。但是，這實際上并沒有使Ridgeline成為輕型皮卡車的能力有所降低，因為它與本田Pilot在同一平臺上制造。它仍然可以離開道路并拖運一些東西，但顯然達不到像福特F150這樣的全尺寸輕型卡車的水平。
的本田Ridgeline將在后擋板上配備一體式擾流板，我們預計擋泥板將產(chǎn)生火炬。車輛中的發(fā)動機將是3.5升V7，這將提供280匹馬。
但是我們還能從的本田Ridgeline看到什么呢?我們知道，本田選擇在車輛上提供塑料車身覆層，并且我們希望看到一種將擾流板整合到后擋板中的設計，并且擋泥板的喇叭口將更加堅固。
但是從其整體占地面積和尺寸來看，它可能無法完全與福特F150，道奇拉姆(Dodge Ram)和通用雪佛蘭西爾維拉多(GM Chevy Silverado)和通用汽車(GMC Sierra)堂兄等全尺寸輕型卡車競爭。相反，它可以與中型人群競爭，其中包括新的豐田塔科馬，雪佛蘭科羅拉多和GMC峽谷。
本田于2005年在美國推出了Ridgeline，著眼于中型皮卡市場。但是Ridgeline的結構更像是在Pilot跨界平臺上構建的具有一體式樣式的特殊多功能卡車。Ridgeline可容納重1,500磅的貨物，最大牽引能力為5,000磅。
自推出以來，Ridgeline最好的一年是2006年，但此后才走下坡路-從2006年到2014年，銷售額下降了73%。截至今年6月，本田僅售出534輛Ridgeline車。
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