據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，東風(fēng)裕隆汽車有限公司發(fā)生工商變更，股東東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、裕隆大陸投資有限公司均退出，杭州大江東國(guó)有資本投資管理有限公司成為全資股東。
(資料圖)
資料顯示，東風(fēng)裕隆汽車有限公司（下稱“東風(fēng)裕隆”）成立于2010年10月，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)汽車”）與裕隆大陸投資有限公司（下稱“裕隆投資”）以50:50股比合資組建，主要生產(chǎn)自有品牌“納智捷”的產(chǎn)品。
2013年3月，東風(fēng)汽車與裕隆（中國(guó)）汽車投資有限公司（下稱“裕隆中國(guó)”）以50:50股比合資組建東風(fēng)裕隆汽車銷售公司（下稱“裕隆銷售公司”），負(fù)責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的納智捷汽車。然而，在中國(guó)內(nèi)地汽車市場(chǎng)十年騰飛期間，納智捷始終沒(méi)有交出理想的成績(jī)。
2015年，東風(fēng)裕隆全年售出6.03萬(wàn)輛新車，這是納智捷品牌在國(guó)內(nèi)的巔峰時(shí)刻。從2016年開始，東風(fēng)裕隆銷量開始下滑，即便邀請(qǐng)周杰倫代言也未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。2018年，東風(fēng)裕隆跌至萬(wàn)輛以下，全年僅賣出9231輛。2019年，東風(fēng)裕隆銷量?jī)H1640輛，東風(fēng)裕隆杭州生產(chǎn)基地已經(jīng)處于生產(chǎn)停頓狀態(tài)，全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)大多也已經(jīng)退網(wǎng)。 進(jìn)入2020年，伴隨著疫情的全面爆發(fā)，東風(fēng)裕隆已經(jīng)幾乎沒(méi)有存在感可言。同年11月，裕隆銷售公司破產(chǎn)清算。
短短十年，東風(fēng)裕隆便走向末路，與其市場(chǎng)定位和產(chǎn)品質(zhì)量分不開。
2011年9月，東風(fēng)裕隆推出首款產(chǎn)品——納智捷大7 SUV，搭載2.0T和2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為18.8-26.8萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)正值SUV市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)的紅利期，納智捷大7銷量可觀，2012年全年賣出3.11萬(wàn)輛，成為當(dāng)年的熱銷車型之一。
后來(lái)，東風(fēng)裕隆開始布局MPV和轎車，甚至還請(qǐng)來(lái)周杰倫為其產(chǎn)品代言，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)裕隆真的可以說(shuō)是風(fēng)光無(wú)限，但火了兩年，東風(fēng)裕隆便陷入銷量和口碑雙雙下跌的局面，原因是納智捷在短暫的用車后開始出現(xiàn)各種問(wèn)題，高昂的維修費(fèi)用讓車主欲哭無(wú)淚。此外，納智捷油耗也很逆天，“中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”——這是網(wǎng)友口中調(diào)侃納智捷最經(jīng)典的段子，不知不覺(jué)也成為納智捷汽車的標(biāo)簽。
此后，納智捷也曾被傳退市，但目前官網(wǎng)仍在運(yùn)營(yíng)，其在售車型共有8款，分別為URX、U5 EV、U5 SUV、全新優(yōu)6、銳3、全新納5、優(yōu)6 SUV和新大7 MPV，但實(shí)際均處于停售狀態(tài)。
在2022年年中，東風(fēng)裕隆汽車有限公司發(fā)布《東風(fēng)裕隆汽車有限公司招商公告》，主要目的是通過(guò)招商的方式現(xiàn)有資產(chǎn)的有效整合和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。媒體報(bào)道稱，《公告》對(duì)意向投資人提出了7項(xiàng)基本要求，其中明確“投資項(xiàng)目以新能源汽車研發(fā)和銷售為主營(yíng)方向”以及“兩個(gè)或兩個(gè)以上的投資人可聯(lián)合參與投資，但至少一個(gè)投資人需符合上述條件”等。
由此看來(lái)，東風(fēng)裕隆在重整完成后將聚焦新能源汽車業(yè)務(wù)，而杭州國(guó)資入局或許是第一步，但納智捷品牌能否借此機(jī)會(huì)迎來(lái)“新生”？或許仍是個(gè)未知數(shù)。
國(guó)內(nèi)車市洗牌正在加速，弱勢(shì)合資公司的日子越來(lái)越難熬。東風(fēng)雷諾率先關(guān)門，現(xiàn)在輪到了東風(fēng)裕隆。未來(lái)，那些不思進(jìn)取，沒(méi)有新產(chǎn)品長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證的車企，都將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，只是時(shí)間早晚問(wèn)題。
標(biāo)簽：
