(資料圖)
記者從洋山港海事局了解到，6月27日，上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭正式實(shí)施“內(nèi)支線集裝箱船舶雙檔靠泊”，標(biāo)志著洋山深水港一至四期集裝箱碼頭全部實(shí)現(xiàn)“雙檔靠泊”，保障長江內(nèi)支線集裝箱船舶通行提速。
“雙檔靠泊”是在已靠泊碼頭船舶的外側(cè)，再靠泊另一條船舶，即在同一個(gè)泊位上，并排靠泊兩條船舶的操作方式，碼頭橋吊可以在兩條船上同步進(jìn)行裝卸作業(yè)。洋山港海事局船舶交通管理中心負(fù)責(zé)人介紹，“雙檔靠泊”可有效提高碼頭泊位和橋吊利用率，港口運(yùn)營效率和作業(yè)能級(jí)將進(jìn)一步提升。
據(jù)洋山港海事局統(tǒng)計(jì)，常規(guī)作業(yè)模式下，內(nèi)支線集裝箱船舶平均換檔時(shí)間約45分鐘，“雙檔靠泊”實(shí)施后，平均換檔時(shí)間縮短至20分鐘，因船舶換檔導(dǎo)致的碼頭空置時(shí)間縮短約55.5%。雙檔作業(yè)期間，單一泊位利用率提升約一倍。
記者采訪了解到，掛靠洋山深水港的內(nèi)支線集裝箱船舶中90%以上來自長江沿線，這些船舶及時(shí)靠泊作業(yè)，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)腹地貨物及時(shí)出運(yùn)，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極作用。
受地形影響，相較于洋山港一、二、三期集裝箱碼頭，四期碼頭前沿潮水流量大、流速高、流向復(fù)雜，對(duì)船舶安全靠離泊的影響更大，且碼頭前沿水深條件和旋回水域相對(duì)受限，開展雙檔作業(yè)的難度遠(yuǎn)高于其他碼頭。洋山港海事局根據(jù)風(fēng)力、潮汐、能見度要求，對(duì)氣象、水文條件及船舶資料進(jìn)行分析、研討和反復(fù)論證，先后攻克旋回水域不足、碼頭前沿水流較急等難點(diǎn)問題，確保此次“雙檔靠泊”順利實(shí)施。
標(biāo)簽：
