在城市道路上，普通人輕而易舉就能跨過的障礙，對老人或殘障人士來說，可能就是一道“天塹”。哪怕只有一兩厘米高的小坎兒，也足以擋住輪椅前行的道路。這樣的障礙可能來自于地鐵口的臺(tái)階，也可能是坑坑洼洼的人行道。
萬泉河綠道入口，輪椅難以通過門口的護(hù)欄。
中關(guān)村北大街，推著輪椅走上人行道很費(fèi)勁。
(資料圖片)
■ 未來設(shè)計(jì)師體驗(yàn)出行難
幾天前，北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院的研究生帶著輪椅、嬰兒車、盲杖、拐杖等輔具，在老師的帶領(lǐng)下從萬泉河綠道一路走到成府路，體驗(yàn)現(xiàn)有城市道路對乘坐輪椅的人來說是否“友好”。
在萬泉河橋頭處，綠道和人行道之間一個(gè)只有兩厘米高的小坎兒，首先給了同學(xué)們一個(gè)下馬威——他們足足用了兩分鐘，才把輪椅從人行道推上了綠道。
緊接著，綠道入口處為防止非機(jī)動(dòng)車駛?cè)朐O(shè)立了欄桿，欄桿中間留出了一個(gè)“S”形的通道。因?yàn)橥ǖ缹挾炔粔?，輪椅每到拐彎處就?huì)被卡住，坐在輪椅上的人不得不使勁把雙腿向后收起，才能讓輪椅勉強(qiáng)通過。耗時(shí)近4分鐘，兩輛輪椅才通過了這處不到3米長的入口。
在綠道上走了沒多遠(yuǎn)，前方出現(xiàn)了一座一米高的小橋，推著輪椅很難過去。幸好拱橋旁邊的草地上，還間或鋪著幾塊石板。然而當(dāng)同學(xué)們試圖推著輪椅從草地上通過時(shí)，才發(fā)現(xiàn)石板與草坪間存在約2厘米的落差，輪椅每次都會(huì)卡在兩塊石板間的草地中。必須有人走到輪椅前方，將輪椅的轉(zhuǎn)向輪抬到石板上才能繼續(xù)前行。短短500米的路，同學(xué)們用了近30分鐘才通過。
“這次我們用輪椅做輔助，體驗(yàn)到了平時(shí)容易被忽視的細(xì)節(jié)。不管是推輪椅的人，還是坐輪椅的人，遇到這樣的路肯定寸步難行?！睂W(xué)生小陳深有感觸地說。
“從設(shè)計(jì)的角度來說，這些障礙完全是可以避免的。經(jīng)歷了這堂課，我們在未來的設(shè)計(jì)工作中將會(huì)更多地注重細(xì)節(jié)，不僅注重健康人的需求，也要做出對老年人和殘障人士友好的設(shè)計(jì)。”學(xué)生小姜說。
北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院的李迪華副教授說：“很多人對這種設(shè)計(jì)的瑕疵和風(fēng)險(xiǎn)沒有感覺，即便是跌倒受傷，也常常怪自己‘不小心’。但設(shè)計(jì)師不能有這種想法，他們必須知道危險(xiǎn)在哪里，必須能夠做出‘只有使用者想不到的，沒有設(shè)計(jì)師想不到的設(shè)計(jì)’?！?/p>
■ 小溝小坎擋住出行路
建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院的學(xué)生莫狄說，在現(xiàn)實(shí)生活中，許多普通人注意不到的細(xì)節(jié)，卻可能給老人或殘障人士的出行帶來不便。比如在學(xué)校門口的地鐵站外，有一處無障礙坡道，長約3米、最高處約1.5米，坡度約為26°?？筛鶕?jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，輪椅坡道的高長比不應(yīng)大于1比12，對應(yīng)的坡度約為5°，也就是說當(dāng)坡道高差為1米時(shí)，坡道的長度不應(yīng)短于12米。而這處坡道的高長比已經(jīng)接近1比2，輪椅根本無法通行，就是勉強(qiáng)推上去了也非常危險(xiǎn)。
記者隨后通過走訪發(fā)現(xiàn)，一些人行道和公園內(nèi)的道路，阻礙老人和殘障人士出行的小問題比比皆是。即便是一些已有的無障礙設(shè)計(jì)，也因?yàn)榧?xì)節(jié)不合理導(dǎo)致這些設(shè)施形同虛設(shè)。
記者從海淀西街前往蘇州街，短短600米的道路卻并非一路坦途。在天創(chuàng)科技大廈東側(cè)停車場的入口旁，有一排人行道的地磚已經(jīng)缺失，約3米長的路段露出了底下的砂石。即便是在地磚完整的路段，不少地磚也已經(jīng)翹起，與人行道形成了少則1厘米、多則3厘米的落差。
從地鐵16號線玉淵潭東門站的東南口出來，有處小公園。公園出入口也設(shè)有欄桿，將通道設(shè)計(jì)為S形。欄桿間隔約50厘米，而輪椅通常寬65厘米。坐輪椅的人想進(jìn)入公園，通常要將輪椅折疊后搬進(jìn)去，原本坐輪椅的人只能雙手扶著欄桿慢慢挪進(jìn)去。
半個(gè)多月前，就在這處公園里，因?yàn)榍昂髢啥温返慕涌p處有5厘米的落差，一位市民走到這里時(shí)被絆倒，把腳踝扭傷了。“這種設(shè)計(jì)讓身體健全的人都有受傷的風(fēng)險(xiǎn)，那腿腳不便的老人和殘障人士該怎么辦？”受傷者說，在他撥打了投訴電話后，如今這道接縫處已做了相應(yīng)處理。
就職于中國城市生態(tài)研究院的孫小璐說，現(xiàn)在有的地方人行道狹窄擁擠還不平，推著輪椅寸步難行；一些公園門口設(shè)計(jì)的“工”字形護(hù)欄，常常需要兩三人合力才能將輪椅或嬰兒車抬進(jìn)去；還有的過街天橋是有無障礙坡道，但坡度設(shè)計(jì)得太大，推著輪椅的人如果不是身強(qiáng)力壯，是很難把輪椅推上去的，這樣的無障礙設(shè)計(jì)其實(shí)有名無實(shí)。
■ 在設(shè)計(jì)中換位思考
上過這堂體驗(yàn)課后，很多同學(xué)都感到受益匪淺，他們開始用另一種眼光觀察身邊的事物；很多人走上工作崗位后，更是因此特別注重設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)。
“這堂課在我們畢業(yè)十年后互相聊天時(shí)，還會(huì)偶爾提起。它對我們最重要的影響，就是讓我們從設(shè)計(jì)者的視角，轉(zhuǎn)化為使用者的視角，告訴我們作為設(shè)計(jì)者要對使用者產(chǎn)生共情?！北本┥w婭樸門設(shè)計(jì)事務(wù)所創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師高健說，正是通過這樣的體驗(yàn)，讓他在后來的工作中注意到了更多的細(xì)節(jié)?！拔覀冊?jīng)為一家康復(fù)中心設(shè)計(jì)療愈花園，殘障人士可以直接乘坐輪椅從居住空間到花園賞花、操作園藝。花園里的座椅是傾斜的，前面高后面矮，這樣就可以防止坐在上面的人出溜下去?！?/p>
“我們也經(jīng)手了很多校園和花園的設(shè)計(jì)，每次設(shè)計(jì)我們都會(huì)充分考慮到無障礙設(shè)計(jì)，讓兒童、老人、殘障人士都可以很方便和順暢地使用場地。”高健說，比如通過性空間的護(hù)欄該設(shè)置成多寬，路面鋪裝是否平整，該選用什么樣的材質(zhì)，坡度設(shè)計(jì)成多大可以保證輪椅自由通行等。“設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)各類空間時(shí)，要盡可能設(shè)計(jì)出普適性的空間，既要讓普通人在空間內(nèi)感到舒適，也要做好無障礙設(shè)計(jì)，讓老年人和殘障人士可以在空間內(nèi)自由享受。”
“通過這門課，我對環(huán)境變得更加敏感了，能夠‘看見’許多過去‘看不見’的東西。城市無障礙環(huán)境雖然一直被提及，但自己親身體驗(yàn)過后，才感受到城市中有那么多的細(xì)節(jié)不曾被重視。”孫小璐告訴記者，自己現(xiàn)在工作時(shí)，會(huì)把設(shè)計(jì)對老年人和殘障人士是否友好，當(dāng)作一把標(biāo)尺?！拔抑盀橐蛔h城的環(huán)境做設(shè)計(jì)時(shí)，街道設(shè)計(jì)會(huì)盡可能做成平層街道；人行道的通行寬度至少要保持在2米至4米，以便讓輪椅順利通過；有高差的場地會(huì)盡可能處理成緩坡?！?/p>
“受到這門課影響的不止我一個(gè)人。”在一家城鄉(xiāng)建設(shè)研究院任職的汪默英說，“這門課讓我意識到，‘沒有真正的感同身受’，光靠想象很難了解所謂的‘正常出行’對于特定群體究竟有多難。在每一次設(shè)計(jì)中，我都會(huì)代入老年人、殘障人士的視角，去思考如何設(shè)計(jì)，才能更好地讓人到達(dá)和使用公共空間?！?/p>
來源：北京晚報(bào) 本報(bào)記者 黃品超 受訪者供圖
流程編輯：u060
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