圍繞集裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)營情況、能源產(chǎn)業(yè)布局、車輛跨洋經(jīng)營等市場關(guān)注的熱點話題，6月28日，中集集團（000039.SZ02039.HK）管理層在深圳總部召開的2022年度股東大會上作了回應(yīng)。
集裝箱需求企穩(wěn)回升，“集裝箱+”業(yè)務(wù)貢獻增量
【資料圖】
進入第二季度，集運行業(yè)市場需求正在逐步回暖，運價及貨量都有企穩(wěn)的勢頭。界面新聞大灣區(qū)頻道記者從大會上了解到，相比一季度，中集集裝箱的需求已經(jīng)得到企穩(wěn)回升，訂單部分排產(chǎn)至第三季度。
在2021年全球“一箱難求”的背景下，中集集團曾收獲歷年最好業(yè)績，但從2022年開始，集運市場的局面徹底改變。運價持續(xù)下滑、貨運需求萎靡，同時船舶運行效率提升、集裝箱中轉(zhuǎn)也不再是問題，中集集團的業(yè)績隨之下滑。2022年，該公司營業(yè)收入1415.37億元，同比下降13.54%;歸母凈利潤32.19億元，同比下降51.7%。
會上，中集集團董事長兼CEO麥伯良談及全球貿(mào)易格局變化對中集集團的影響時認(rèn)為，貿(mào)易格局的變化不會對集裝箱需求產(chǎn)生顛覆性的影響。
“集裝箱作為全球物流的基礎(chǔ)單元，與全球貿(mào)易活動息息相關(guān)，不僅僅只用于某一特定航線。雖然當(dāng)前全球貿(mào)易格局面臨一定挑戰(zhàn)，但是長期全球貿(mào)易占全球工業(yè)產(chǎn)出的比例仍舊維持高位水平，還是在不斷發(fā)展之中，從增幅來看雖然不會很大，但前景還是可期的?！?/p>
據(jù)國際航運組織BIMCO預(yù)計，在基礎(chǔ)情景下，2023年全球集裝箱海運量增長區(qū)間為0.5%-1.5%，2024年增長區(qū)間為5.5%-6.5%。預(yù)計運量和增長率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計到2024年年底，主要去程航線和區(qū)域航線的總運量將比2022年高出約7%。
2023年上半年，集運市場雖然承壓，但中集集團市占率仍然實現(xiàn)了提升。此外，基于當(dāng)前中集集團在集裝箱制造市場較高的市占率，中集集團正在培育“集裝箱+”業(yè)務(wù)，開拓新的營收來源。
比如，中集集團正在研發(fā)多種適用于現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、新能源汽車場景的新型產(chǎn)品，例如種植箱、制冷保溫設(shè)備箱集成、新能源冷藏箱、V-RACK框架箱等產(chǎn)品。
在儲能科技業(yè)務(wù)領(lǐng)域，受益于電化學(xué)儲能市場規(guī)模增長，2022年中集集裝箱儲能業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長，收入規(guī)模再創(chuàng)新高，該業(yè)務(wù)從最開始提供20英尺、40英尺的集裝箱，不斷朝集成度更高方向發(fā)展。
麥伯良表示，目前中集集團“集裝箱+”業(yè)務(wù)已進入快速增長期，為集裝箱板塊貢獻了重要增量，將有效平抑傳統(tǒng)集裝箱的周期波動。
車輛北美業(yè)務(wù)超預(yù)期，能源在手訂單飽滿
中集集團是全球集裝箱制造的龍頭，不過，其集裝箱制造業(yè)務(wù)的營收占比僅有三成。事實上，中集集團的多元化布局開展多年，已見成效。
在道路運輸方面，國內(nèi)弱復(fù)蘇疊加海外放量，中集集團道路運輸車輛業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體——中集車輛（301039.SZ01839.HK）在2023年第一季度實現(xiàn)凈利潤同比翻番，毛利率提升8.2個百分點，提升幅度創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。2022年，中集集團的道路運輸車輛業(yè)務(wù)的營收占比達(dá)15.78%。
車輛業(yè)務(wù)業(yè)績大幅增長主要源于在北美經(jīng)濟政策刺激與多式聯(lián)運業(yè)務(wù)迅猛增長的背景下，北美業(yè)務(wù)盈利保持良好增長態(tài)勢。根據(jù)市場預(yù)測機構(gòu)ACT Research的數(shù)據(jù)顯示北美市場半掛車產(chǎn)量達(dá)到10.15萬輛，同比提升14.04%，持續(xù)呈現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)人士分析，今年國內(nèi)商用車復(fù)蘇確定性較強，北美歐洲預(yù)計也會有一定增長，加上開拓新興市場東南亞等。三重因素疊加，中集車輛銷量增長預(yù)計可觀。
在能源領(lǐng)域，中集集團既在能源、化工、液態(tài)食品裝備、海工等主要賽道布局，同時也持續(xù)加大對新能源的投入，特別是在氫能、海上光伏、海上風(fēng)電及儲能等關(guān)鍵裝備領(lǐng)域。
隨著中國經(jīng)濟持續(xù)溫和復(fù)蘇，疊加國際天然氣價格回落，國內(nèi)天然氣消費逐步恢復(fù)。
國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月天然氣表觀消費量1292.6億立方米，同比增長4.1%。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-5月進口天然氣4629.1萬噸，同比增加3.3%。
天然氣行業(yè)需求回暖，帶動清潔能源裝備業(yè)務(wù)上升。中集安瑞科作為國內(nèi)清潔能源行業(yè)龍頭，2023年以來從收入到訂單都有更好的獲益和體現(xiàn)。其中，低溫和高壓裝備銷售向好，海外市場對陸上清潔能源裝備與工程的需求維持強勁。
此外，受益于航運換船周期及環(huán)保減排要求趨嚴(yán)，船舶建造行業(yè)迎來一輪長期高景氣周期，近期中集安瑞科水上清潔能源業(yè)務(wù)接連獲得了超10億人民幣LNG燃料罐、超10億人民幣2+2艘1450 TEU LNG雙燃料集裝箱船、近9億人民幣2+2艘LPG/液氨運輸船以及超2.5億人民幣4艘清潔能源江海聯(lián)運干散貨船等多項訂單。
同時，受益于傳統(tǒng)油氣FPSO裝備需求提升、新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的雙重帶動，中集海工業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強勁。2023年第一季度，新簽訂單及累計在手訂單量同比提升，新簽訂單達(dá)11億美金，同比增長119%；在手訂單達(dá)47.6億美金，同比增長116%。
針對投資者關(guān)注的近期原油價格有所波動是否影響中集海工業(yè)務(wù)的熱點問題，麥伯良回應(yīng)稱：“油價處于正常的小幅波動。目前中集海工業(yè)務(wù)在手訂單的金額約50%來自于非油氣項目。從海工行業(yè)來看，復(fù)蘇態(tài)勢比較確定，但從我們在手訂單的建造節(jié)點來看，預(yù)計未來3-5年，海工都會處于比較強勁的復(fù)蘇時期?！?/p>
此外，記者從會上了解到，在儲能領(lǐng)域，中集集團正在進軍海外市場，與國際頭部儲能集成商和制造商美國POWIN公司進行合作，雙方共同成立了合資公司。
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