【資料圖】
不經(jīng)意間，當(dāng)前居然又出現(xiàn)了35噸級重型隱身機(jī)上艦的呼聲，而且一些GUAN方平臺還拿出了模型作為依據(jù)；如果不是純粹的裝備外行，那么就是意有所指了。在這里不妨再回憶一下，當(dāng)初為何沒有選擇雙發(fā)重型隱身機(jī)上艦。有人可能會找出不少了理由。比如35噸級對航母甲板來說太重。而且現(xiàn)有設(shè)計不太適合高速著艦。機(jī)體太長，降落時有可能尾部直接碰撞甲板。其實這3大理由一個也不成立。作為當(dāng)今大型航母的甲板，不用說全重35到38噸級的重型戰(zhàn)斗機(jī)，就是50噸級的飛機(jī)在上面存放與起降都沒有太大的問題。真正限制艦載機(jī)重量上限的其實是2大因素。首先是彈射器的最大彈射能力；第二則是攔阻裝置的最大安全攔阻能力。全球最好的蒸汽彈射器，在115米的彈射長度之內(nèi)。
原則上最大只能彈射35噸的物體，正常情況下彈射艦載機(jī)的全重不超過34噸；因此美國海軍當(dāng)年操作F14的最大起飛極限就是34噸不到。后來的大黃蜂與F35C都沒有超過這個重量。但是全新的電磁彈射器，目前看來彈射起飛40噸都很輕松，如果未來噸位繼續(xù)放大到12萬噸級以上，彈射長度延長到120米以上，那么彈射50噸都問題不大。最終看的就是返航時的安全攔阻重量。其實現(xiàn)有重型隱身機(jī)即使改艦載版，其空重也能控制在不超過現(xiàn)有15號機(jī)的空重，既然現(xiàn)有油缸攔阻系統(tǒng)能正常攔阻，自然電磁攔阻系統(tǒng)更沒有問題，甚至還能再提高最大攔阻極限。至于低速極限完全沒有問題，大鴨翼遠(yuǎn)距離耦合再加超級飛控，最低安全著艦速度同樣不會高于現(xiàn)有的15號機(jī)。至于長度，則完全是錯覺。
真實的重型隱身機(jī)，比現(xiàn)役15號機(jī)還要短半米以上。那么所謂的3大短板都不存在，為何當(dāng)初就沒有發(fā)展艦載型號？很簡單，就是4個字：“忙不過來”！當(dāng)初重型隱身機(jī)陸基版還在不斷的摸索完善，而且急需擴(kuò)大產(chǎn)能。同時還要搞6代機(jī)的研發(fā)，不可能再兼顧上艦。而幾年之后，情況已經(jīng)大變。陸基早期版已經(jīng)基本設(shè)計定型，甚至連期盼多年的目標(biāo)發(fā)動機(jī)也大功告成。而且有了更強(qiáng)大的5代變循環(huán)發(fā)動機(jī)。產(chǎn)能也完全上去了；幾百架已經(jīng)擺在那里。而且6代機(jī)的要求也直接提高到了早年7代半的標(biāo)準(zhǔn)。因此并不著急馬上推出，反倒有足夠的“閑情逸致”，用所謂早期6代機(jī)的技術(shù)來升級現(xiàn)有的機(jī)型到代。如此一來，再“捎帶著”研發(fā)一種上艦的代版本也未嘗不可。要知道，如果把，
超級變循環(huán)發(fā)動機(jī)裝在重型隱身機(jī)上成為批量上艦版本，再結(jié)合超級電磁彈射能力；那么就會至少有2200公里的艦載作戰(zhàn)半徑，2馬赫以上的全程超巡能力。拿出任何一條，都夠F35C與所有非隱身艦載機(jī)哭暈在艦上的某所！
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