比亞迪和特斯拉都是華爾街喜歡高調(diào)表達觀點的公司，和往常很多次一樣，比亞迪和特斯拉再次用業(yè)績讓股價起飛，看空言論不攻自破。
【資料圖】
4 月至 6 月，比亞迪的銷量超過 70 萬輛，幾乎是去年同期銷量的兩倍，創(chuàng)下了新的季度記錄。周日公布的一份公司文件顯示，6 月份，比亞迪共售出 253046 輛新能源汽車，同比增長 89%，這是有史以來最好的月度銷售額。新能源汽車包括電池驅(qū)動的電動汽車和插電式混合動力汽車。
特斯拉也宣布取得了最好的季度業(yè)績，同期生產(chǎn)了近 48 萬輛汽車，交付了 46.6 萬多輛。分析師預(yù)計，在截至 2023 年 6 月 30 日的期間內(nèi)，將交付 445925 輛。特斯拉在 2023 年第二季度交付了 466140 輛汽車，超過了預(yù)期的 20000 輛。
特斯拉和比亞迪是世界上最暢銷的電動汽車制造商之一。在純電動汽車銷量方面，比亞迪在全球仍落后于特斯拉。但在中國，這家總部位于深圳的公司已經(jīng)成為頂級品牌。5 月份，比亞迪純電動汽車銷量約 11.9 萬輛，比去年同期增長了一倍多。
// 二季報前，特斯拉遭多家投行看空 //
幾天前，高盛和摩根士丹利都下調(diào)了特斯拉的評級，但特斯拉股價在最近 3 個月的上漲后保持穩(wěn)定，較 52 周低點上漲近 75%。
由分析師 Mark Delaney 領(lǐng)導(dǎo)的高盛團隊指出，特斯拉股價走高，加上汽車定價環(huán)境更加艱難，是將特斯拉的投資評級從買入下調(diào)至中性的原因。
摩根士丹利的 Adam Jonas 近期也給特斯拉做出投資評級，牛市情景為 450 美元，悲觀情景仍為 90 美元。分析師 Adam Jonas 承認，特斯拉 " 在任何電動汽車投資組合中仍然是一家‘必須擁有’的公司 "，它 " 正在成為我們一個多世紀以來目睹的最大工業(yè)變革之一的工業(yè)‘旗手’。
特斯拉股價今年迄今上漲 127%，此前其 2022 年的糟糕表現(xiàn)使其跌至歷史低點，股價仍遠低于疫情高點，當時該股在 2021 年 11 月短暫維持在 407 美元以上。
// 巴菲特連續(xù) 12 次減持比亞迪 //
港交所最新文件顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司 6 月 19 日以每股均價 266.85 港元售出 253.25 萬股 H 股股份，價值約 6.76 億港元。
自 2022 年 8 月 24 日首次減持比亞迪以來，伯克希爾哈撒韋第 12 次披露減持比亞迪 H 股股份，持股比例從 2022 年 8 月 24 日的 19.92% 下滑至目前的 8.98%。
比亞迪港股今年漲幅約為 37%，遠遠好于同期的恒生指數(shù)表現(xiàn)。
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