7月4日晚間，長安汽車公布了對上一年度的權(quán)益分派實施公告。向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.36元，股權(quán)登記日為7月11日，除權(quán)除息日為7月12日。也不知道是分紅日期將近，還是市場短期的炒作，讓長安汽車在這波行情走勢中大放異彩。
最近一段時間以來，作為新能源車龍頭股之一的長安汽車，它的股價表現(xiàn)可謂羨煞旁人。在前期大盤連續(xù)回調(diào)之際，它強勢拒絕調(diào)整，以橫盤整理之勢應(yīng)對；然后在大盤稍有起色之意時，它就連續(xù)大漲，兩個交易日分別大漲6.96%、4.34%。這怎么能不讓股票賬戶還在浮虧的散戶投資者刮目相看呢？
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針對長安汽車最近股價的靚麗表現(xiàn)，引起了投資者的熱議。在網(wǎng)上，有股民寫道：“還是挺給面子的，從虧30%到現(xiàn)在盈利10%，還是挺給力的”！不過，也有投資表示道：“拿到20%以上不敢拿了，今天清倉了?！?/p>
還有股民“貪心”地說道：“能讓我吃個漲停板嗎？就一個，我還沒經(jīng)歷過漲停，只要一個漲停板，我就把手里的籌碼全部上交主力”。
個股的股價連續(xù)上漲，對于持有者的心情影響似乎遠比下跌要復(fù)雜得多，一個最直觀的影響那就是股價在上漲時，很多散戶投資者都會如坐針氈，坐立不安，拿不住股。
這是股市常態(tài)，要不然在股市里怎么會有這樣的“奇觀”：個股的股價越下跌，股東人數(shù)越來越多；個股的股價越上漲，股東人數(shù)越來越少。
就拿長安汽車來說，自從去年年中創(chuàng)下了階段高點21.43元后，它的股價幾乎就以下跌或震蕩為主?？墒?，它在去年二季度末的股東總?cè)藬?shù)為66.43萬戶，到了今年一季度末，股東總?cè)藬?shù)已變成73.62萬戶，連續(xù)多期股東總?cè)藬?shù)在增加。
如今，在政策層面上，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)是存在著“利好”的。新能源汽車作為全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一，正受到越來越多的資金關(guān)注。大家一個共同的感受就是，開了電車就很難再想要開油車了！
在大趨勢下，長安汽車也積極在轉(zhuǎn)型，甚至超預(yù)期轉(zhuǎn)型。長安汽車已推出了多款電動車型，滿足了車主對高效能源以及環(huán)保的需求。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長和強政策加身，長安汽車直接受益于行業(yè)發(fā)展，并有望取得良好的業(yè)績。
我們知道，“業(yè)績?yōu)橥酢?，上市公司的業(yè)績最終會傳導(dǎo)到個股的股價走勢上。只不過，長期內(nèi)看，人人都看得清楚，就好比大家都知道牛市未來一定會來。
可是，在短期內(nèi)，眾多的噪音充斥在股民的耳邊，自己則成為“旁觀者清當(dāng)局者迷”了。而且，再疊加我們的散戶投資者大多數(shù)都是以中短線操作為主，他們的交易行為勢必在短時間內(nèi)放大了貪婪和恐懼。
如果，投資者能夠看好某只個股，那么應(yīng)該要做到“手中有股，心中無股”！賺的是企業(yè)增長的錢，以及業(yè)績增長帶來的估值水位提升的錢。而不是短期內(nèi)的零和游戲，拼個“你死我活”！
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