中國(guó)基金報(bào)記者 馮堯
【資料圖】
頻繁傳出“退出中國(guó)市場(chǎng)”的廣汽三菱又獲股東“輸血”。6月21日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)通過(guò)一則提供委托貸款議案，這家車(chē)企擬向廣汽三菱提供9.42億元委托貸款。
這似乎也代表著，廣汽對(duì)這家站在懸崖邊上的合資品牌仍抱有一絲希望。早在去年9月，廣汽也曾給予廣汽三菱10億元貸款，不過(guò)這一舉動(dòng)當(dāng)時(shí)并未對(duì)廣汽三菱扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)起到明顯作用，廣汽三菱去年全年虧損近20億元。
此次，有投資者擔(dān)憂(yōu)廣汽三菱積重難返，未來(lái)或重蹈廣汽菲克覆轍。值得注意的是，廣汽集團(tuán)方面此次也并未披露這筆10億元貸款的擔(dān)保措施。
如何保證貸款資金安全？
根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的《關(guān)于向廣汽三菱提供委托貸款的公告》公告顯示，公司董事會(huì)通過(guò)決議，同意合資企業(yè)廣汽三菱各股東方按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過(guò)18.84億元的資金支持。
廣汽三菱由廣汽集團(tuán)、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社以50:30:20的股比共同投資設(shè)立。按照股比，廣汽集團(tuán)將提供不超過(guò)9.42億元委托貸款。
不過(guò)，廣汽集團(tuán)在公告中并未披露這筆近10億元貸款的擔(dān)保措施。而有投資者也對(duì)廣汽三菱還款能力產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)，直言“一旦廣汽三菱難以還款，中小投資者損失由誰(shuí)承擔(dān)？”
廣汽集團(tuán)方面僅表示，為控制資金風(fēng)險(xiǎn)及確保資金安全，公司后續(xù)將保持與其他股東方的密切溝通和加強(qiáng)對(duì)廣汽三菱日常經(jīng)營(yíng)情況的關(guān)注，委托貸款的發(fā)放將根據(jù)其后續(xù)發(fā)展的實(shí)際情況實(shí)施。
實(shí)際上，投資者對(duì)于廣汽三菱這一合資品牌的擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理。早在今年3月，曾有消息稱(chēng)三菱汽車(chē)從2023年3月8日到5月內(nèi)在中國(guó)停產(chǎn)新車(chē)，其位于長(zhǎng)沙的唯一在華工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)消息稱(chēng)工廠(chǎng)或于6月重啟。不過(guò)，廣汽三菱方面當(dāng)時(shí)不斷對(duì)外釋放信號(hào)“不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)”。
但三菱汽車(chē)方面人士近期表示，計(jì)劃在今年6月后繼續(xù)暫停在中國(guó)區(qū)域新車(chē)生產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)日期尚未確定。市場(chǎng)對(duì)于廣汽三菱“退出中國(guó)”的猜想再度喧囂塵上。
今年銷(xiāo)量少得可憐
廣汽三菱是由廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)在2012年成立的合資品牌，也曾一度高光。在2016年，廣汽三菱宣布第三代歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)，該車(chē)型曾是20萬(wàn)元以?xún)?nèi)唯一可以買(mǎi)到的4驅(qū)7座合資SUV，其月銷(xiāo)量一度近萬(wàn)輛。
但合資汽車(chē)品牌近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的日子越來(lái)越難過(guò)，已是不爭(zhēng)事實(shí)。這在廣汽三菱銷(xiāo)量上體現(xiàn)的尤為明顯。
廣汽三菱的銷(xiāo)量從2019年開(kāi)始一路下滑。數(shù)據(jù)顯示，其2019年-2022年的銷(xiāo)量分別為13.3萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛和3.36萬(wàn)輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。
今年以來(lái)，廣汽三菱的銷(xiāo)量更是少得可憐。據(jù)廣汽集團(tuán)披露數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2023年1-3月產(chǎn)量為3368輛，同比減少70%；1-3月份銷(xiāo)量為3969輛，同比減少58%。
今年4月，在廣汽集團(tuán)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，廣汽三菱的銷(xiāo)量更未單獨(dú)列示。對(duì)此，廣汽集團(tuán)方面回應(yīng)稱(chēng)：“當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)公告將廣汽三菱合并至‘其他’項(xiàng)，主要是因?yàn)閺V汽三菱月度產(chǎn)銷(xiāo)占比較小，故不再單列。”
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前4月廣汽三菱4款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8774輛，而其長(zhǎng)沙工廠(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛。
去年虧損近20億元
不過(guò)，廣汽集團(tuán)似乎對(duì)這一合資品牌仍抱有較大希望。此次公告也顯示，本次提供資金支持后，廣汽集團(tuán)及控股子公司累計(jì)提供財(cái)務(wù)資助余額為26.39億元。不難看出，廣汽集團(tuán)大部分資助貸款最終流向廣汽三菱。
在去年年中，廣汽方面還曾公開(kāi)表示，根據(jù)廣汽集團(tuán)“十四五”發(fā)展規(guī)則，整車(chē)板塊采取“兩優(yōu)兩專(zhuān)一穩(wěn)一突破”的發(fā)展策略，其中“兩專(zhuān)”是指充分發(fā)揮JEEP、三菱世界級(jí)專(zhuān)業(yè)SUV的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，聚焦SUV產(chǎn)品，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有鮮明特色的專(zhuān)業(yè)品牌。尷尬的是，廣汽菲克已在去年下半年宣告破產(chǎn)。
而此次向廣汽三菱提供委托貸款，也并非廣汽集團(tuán)首次對(duì)其“輸血”。在2022年9月底，廣汽集團(tuán)為旗下多個(gè)合資品牌共計(jì)“輸血”15.36億元，廣汽三菱拿到其中10億元。廣汽集團(tuán)方面當(dāng)時(shí)稱(chēng)，提供貸款系適當(dāng)緩解資金壓力，促進(jìn)后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，以改善現(xiàn)金流。
只不過(guò)，廣汽集團(tuán)的資助收效甚微。在2022年6月底，廣汽三菱負(fù)債總額65.74億元，資產(chǎn)總額81.32億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到81%。而且廣汽三菱去年上半年?duì)I收為18.22億元，利潤(rùn)虧損達(dá)5.15億元。
根據(jù)此次廣汽集團(tuán)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，廣汽三菱經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)為60.55億元、總負(fù)債為59.54億元、凈資產(chǎn)為1.01億元，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)升至98.33%。而廣汽三菱去年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為42.56億元，利潤(rùn)虧損額則擴(kuò)大至19.4億元。
廣汽三菱積重難返？
不難看出，廣汽三菱財(cái)務(wù)狀況正逐步劃入“深淵”。市場(chǎng)普遍擔(dān)憂(yōu)其會(huì)重走廣汽菲克的舊路。畢竟廣汽菲克此前也經(jīng)歷了工廠(chǎng)停擺，隨后其不斷辟謠 " 不會(huì)退市 "，但最終卻等來(lái)了退市的消息。
在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，三菱汽車(chē)的發(fā)展重心早已不在中國(guó)，所以技術(shù)和產(chǎn)品都沒(méi)有向中國(guó)市場(chǎng)傾斜。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，三菱汽車(chē)在海外市場(chǎng)有不錯(cuò)的口碑，也有一定實(shí)力，但近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，主要是技術(shù)和產(chǎn)品投入不夠。雖然三菱汽車(chē)不愿放棄中國(guó)市場(chǎng)，但還是要看其后期推出的產(chǎn)品及規(guī)劃能否讓市場(chǎng)接受。
一位國(guó)內(nèi)車(chē)企人士近期曾對(duì)記者表示，在自主品牌崛起的背景下，現(xiàn)在的問(wèn)題在于市場(chǎng)無(wú)法消化如此多的合資品牌，”這一觀點(diǎn)是業(yè)內(nèi)對(duì)合資品牌當(dāng)前看法的共同點(diǎn)，合資品牌銷(xiāo)量被自主品牌擠壓趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，部分合資品牌接下來(lái)會(huì)逐漸退出中國(guó)市場(chǎng)?！?
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，近年來(lái)三菱對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重視程度不高，導(dǎo)致推陳出新的速度過(guò)于緩慢，而且對(duì)于當(dāng)前電動(dòng)化趨勢(shì)基本沒(méi)有任何動(dòng)作，造成了品牌逐漸邊緣化。
編輯：小茉
審核：許聞
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