提到現(xiàn)代品牌的MPV，很多人可能只知道庫斯途。但實(shí)際上，在此之前，現(xiàn)代還有一款進(jìn)口的中大型MPV H-1輝翼。雖然名字很復(fù)雜，但是由于其獨(dú)特的定位和較大的車身尺寸，H-1輝翼在當(dāng)時的市場上還是有著一定的關(guān)注。
如今，雖然現(xiàn)代在MPV領(lǐng)域已經(jīng)有了庫斯途，但它的市場表現(xiàn)更像是“曇花一現(xiàn)”。如果要說關(guān)注度的話，那現(xiàn)代的另一臺MPV Staria(參數(shù)|詢價)似乎更具吸引力。
(資料圖片)
盡管很多人不知道Staria的存在，但實(shí)際上，這款現(xiàn)代的全新MPV早在2021年3月中旬的時候，就已經(jīng)在海外市場發(fā)布，新車定位為中大型MPV，可以看作是當(dāng)年H-1輝翼的繼任版本。
雖然已經(jīng)在海外發(fā)布了兩年多的時間了，但是關(guān)于新車是否會進(jìn)到國內(nèi)，目前并沒有確切信息。不過，在去年年中的時候，現(xiàn)代Staria的實(shí)車就在國內(nèi)迎來了首次曝光，而就在最近，新車再次現(xiàn)身國內(nèi)，這似乎也預(yù)示著Staria會有一定概率引入國內(nèi)。作為參考，Staria在澳大利亞等國家的售價在25萬元左右，并且提供9座和11座的座椅布局形式。
作為一款中大型MPV,現(xiàn)代Staria在很多地方都和目前市面上的MPV做出了區(qū)隔，相比于千篇一律的“滅霸臉”MPV，Staria確實(shí)有著一定新意。
首先，最吸引人的就是造型了。相比于市面上絕大多數(shù)MPV，現(xiàn)代Staria絕對可以算是顛覆性的改變了。從車頭來看，現(xiàn)代Staria采用了梭子形的前艙造型，貫穿式的LED燈帶，配合上下方大面積的蜂窩狀進(jìn)氣格柵以及和前格柵等高的矩形燈組，整體的視覺效果非常夸張。
根據(jù)版本的不同，現(xiàn)代Staria擁有兩種前臉設(shè)計(jì)。其中，豪華版采用夸張的大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而普通版的中網(wǎng)則采用了矩形的元素，并且大燈的尺寸更小，整體會更收斂一些。
“子彈頭”式圓潤的風(fēng)格一直延續(xù)到了車身側(cè)面，圓潤的線條自然的過渡到了車尾。并且，觀察Staria的側(cè)面很明顯可以發(fā)現(xiàn)，雖然它的車身高度很高，但是其側(cè)窗的面積幾乎占到了車身的二分之一，這也預(yù)示著它應(yīng)該有著絕佳的車內(nèi)視野。值得一提的是，Staria也將側(cè)滑門軌道做了隱藏式設(shè)計(jì)，使得側(cè)面造型的整體感更強(qiáng)。
這樣的車頭和車側(cè)造型，不免令人想到最近在網(wǎng)上非?；鸨睦硐隡PV MEGA，二者類似“高鐵車頭”的前臉造型和圓潤的車身線條有著異曲同工之妙。雖然這樣大膽的設(shè)計(jì)不是人人都能買賬，但對于MPV市場來說，這樣的設(shè)計(jì)突破也算不上是壞事。
與車頭和車身側(cè)面的風(fēng)格不同，Staria的尾部采用了非常平直的線條，一個大平面直接從上到下拉到底，加上縱置矩陣式尾燈和非常大面積的尾窗造型，也營造出了很強(qiáng)的視覺沖擊力。
從造型上就不難看出，現(xiàn)代Staria絕對算得上是一個大家伙。并且，它的一些設(shè)計(jì)很明顯是在為實(shí)用性妥協(xié)，所以除了設(shè)計(jì)很“吸睛”以外，現(xiàn)代Staria的另一個亮點(diǎn)就在于它的實(shí)用性表現(xiàn)。
車身尺寸方面，現(xiàn)代Staria長寬高分別為5253/1997/1990mm，軸距為3273mm。雖說同樣定位為中大型MPV，但是相較于別克GL8、賽那(參數(shù)|詢價)等傳統(tǒng)車型，現(xiàn)代Staria的尺寸基本都要大出一圈，即便比起近兩年的新能源MPV車型，Staria的軸距和車身高度也有著明顯優(yōu)勢。
在這樣的基礎(chǔ)上，Staria就可以在車內(nèi)空間以及實(shí)用性上做很多文章。除了常規(guī)的7座之外，海外版的Staria還提供9座和11座的選擇。其中，9座版本配備了可旋轉(zhuǎn)的二排座椅，而11座則采用了四排座椅，前三排座椅均能坐下三個人。
關(guān)于內(nèi)飾，現(xiàn)代Staria整體風(fēng)格和庫斯途比較相似，包括懸浮式全液晶儀表、中控屏，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，以及主副駕貫通式設(shè)計(jì)。值得一提的是，在儲物空間方面，可以看見前排座椅之間有一個超大的扶手箱，此外像是中控臺下方、兩側(cè)門板的位置都有一個儲物盒，目測新車的儲物能力是符合MPV主流水準(zhǔn)的。動力方面，現(xiàn)代Staria則提供了3.5L V6汽油發(fā)動機(jī)和2.2T L4柴油發(fā)動機(jī)，二者的最大功率分別為200kW、130kW。
對于現(xiàn)代品牌來說，庫斯途的到來雖然為其制造了一定聲量，但實(shí)際市場表現(xiàn)并不樂觀。而在目前MPV“百花齊放”的背景下，現(xiàn)代Staria其實(shí)有著一定的產(chǎn)品獨(dú)特性所在。拋開設(shè)計(jì)不說，其大尺寸的空間和多種座椅版本的優(yōu)勢在國內(nèi)還是可以形成差異化競爭。
當(dāng)然，這一切的前提仍然是價格，如果未來新車以進(jìn)口的身份引入并保持海外版的售價，那對于有大空間剛需的消費(fèi)者來說，或許還是有著一定的吸引力。
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