9月8日,乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1~8月,國內(nèi)乘用車市場累計零售量為1322萬輛,同比增長2%。其中,8月,國內(nèi)乘用車市場零售量達192萬輛,同比增長2.5%,環(huán)比增長8.6%,達到歷史同期最高水平。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,車市在8月淡季表現(xiàn)火爆,主要得益于高端車型換購增長以及新能源汽車高速增長,實現(xiàn)了對國內(nèi)汽車消費的有效拉動,最終形成“淡季不淡”的市場新局面。
(資料圖片僅供參考)
基于此,乘聯(lián)會方面保持對今年國內(nèi)乘用車零售量2100萬輛和新能源乘用車批發(fā)量850萬輛的預測不變?!皬漠斍皣鴥?nèi)車市走勢來看,全年實現(xiàn)乘聯(lián)會預測的可能性很大。”崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,今年,我國新能源汽車在國內(nèi)外的批發(fā)銷量預計將分別為750萬輛和100萬輛。
自主品牌零售份額超52%
8月,國內(nèi)乘用車市場的零售銷量呈現(xiàn)出明顯的品牌競爭態(tài)勢,其中自主品牌零售量持續(xù)增長,而主流合資品牌則面臨較大的挑戰(zhàn)。其中,自主品牌乘用車零售量達到100萬輛,同比增長17%,環(huán)比增長6%,零售份額為52.1%,同比增長6.1個百分點;批發(fā)方面,自主品牌8月市場份額達到57.6%,同比增長8.6個百分點。
崔東樹分析認為,自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異,主要得益于國內(nèi)車企在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯,其中頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)較為突出。
當月的國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量排行榜顯示,排名前五的車企有4家為自主品牌車企。其中,比亞迪位列第一,緊隨其后的是奇瑞汽車、吉利汽車以及排名第五位的長安汽車,而一汽-大眾和上汽大眾則分別居第四和第六位。
與自主品牌的強勢表現(xiàn)不同,主流合資品牌的零售量在8月同比下降了16%。其中,德系品牌零售份額為20.1%,同比下降1個百分點;日系品牌零售份額為16.7%,同比下降4個百分點;美系品牌市場零售份額為8.5%,同比下降0.4個百分點。
8月,豪華車零售28萬輛,同比增長9%,環(huán)比增長14%?!笆澜绶秶鷥?nèi)的產(chǎn)品供給改善,促進了豪華車品牌在國內(nèi)零售市場的走強?!贝迻|樹解釋稱。
出口方面,乘聯(lián)會的統(tǒng)計口徑下,8月,國內(nèi)乘用車出口(含整車與CKD)33萬輛,同比增長31%,環(huán)比增長7%。其中,自主品牌出口量達到28.4萬輛,同比增長58%,環(huán)比增長14%;而合資與豪華品牌合計出口量為4.6萬輛,同比下降39%。
“從當前國內(nèi)汽車出口表現(xiàn)來看,乘用車出口將繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。2023全年,國內(nèi)新能源乘用車出口量可達100萬輛?!?/strong>崔東樹預測稱。
乘聯(lián)會呼吁“穩(wěn)定燃油車消費”
8月,國內(nèi)新能源車市場繼續(xù)強勁增長,批發(fā)銷量達到79.8萬輛,同比增長25.6%,環(huán)比增長8.2%,滲透率為35.7%,較2022年同期提升5.5個百分點。其中,8月,自主品牌新能源車滲透率為51%;豪華車中的新能源車滲透率為34.6%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。
1~8月,國內(nèi)新能源汽車累計批發(fā)507.8萬輛,同比增長38.5%;累計零售444.1萬輛,同比增長36%?!?strong>國內(nèi)新能源乘用車的高增長,主要得益于以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的主流車企,在新能源板塊表現(xiàn)優(yōu)異。”崔東樹表示。
隨著自主品牌車企在新能源技術路線上的多線并舉,市場基盤持續(xù)擴大,8月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到15家(同、環(huán)比均持平),占新能源乘用車總量的87%(上月88.1%,去年同期82%)。這些數(shù)據(jù)表明,新能源汽車市場的競爭格局正在逐步明朗化,同時也為未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
得益于純電動與插混雙驅(qū)動戰(zhàn)略,比亞迪8月份的銷量約為27.41萬輛,領先其他車企;緊隨其后的是銷量約為8.42萬輛的特斯拉中國;吉利汽車則以約4.73萬輛的銷量位列第三。
在新能源汽車市場持續(xù)增長的同時,崔東樹呼吁“穩(wěn)定燃油車消費”。“為了實現(xiàn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源,需要有效穩(wěn)定燃油汽車消費,促進行業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行?!?/strong>崔東樹認為。
值得注意的是,工業(yè)和信息化部、財政部、交通運輸部等七部門于日前聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》也明確,要穩(wěn)定燃油車消費,各地不得新增汽車限購措施,鼓勵實施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標基礎上增加一定數(shù)量購車指標,進一步促進汽車消費。(記者|李星)
標簽: