7月1日，新勢力車企6月交付成績單如約而至！
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整體來看市場顯著回暖。其中，理想一枝獨秀，以超過3萬輛的成績領銜；蔚來迎來轉(zhuǎn)機，重新回到萬輛陣營；而哪吒和零跑堪稱兩大“黑馬”，位居榜單第二、第三；而小鵬雖然環(huán)比有所增長，但仍然處于歷史較低水平，排名繼續(xù)墊底。
而傳統(tǒng)車企的新能源子品牌中，廣汽埃安是毫無疑問的大佬；極氪則緊隨其后，也成了月銷破萬的新秀；深藍銷量持續(xù)向上，嵐圖等表現(xiàn)較為穩(wěn)定。
01 理想獨占鰲頭，蔚來重新過萬
6月，理想汽車保持強勁勢頭，銷量邁入了一個新的量級。當月共計交付新車32575輛，同比增長150.12%，月度交付量首次突破三萬輛，是唯一一家月交付量超過3萬輛的新勢力車企。
今年上半年，理想汽車交付量呈現(xiàn)逐月遞增的態(tài)勢，交付量合計為13.91萬輛，同比增長130.31%，已超過2022年全年的13.32萬交付量。
根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標；今年四季度，理想要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標。
而以零跑和哪吒為主的二線新勢力正猛追，在6月交付排行榜上，分列第二和第三位置。
堅持全域自研的零跑在年初時也經(jīng)歷了至暗時刻，但自3月開始，其銷量開始回升，6月交付量達13209輛，同比增長17.32%，創(chuàng)下月交付新高，獲得造車新勢力交付第二名。
其中，高價位的C系列車型交付1.16萬臺，占比超87%；C11車系（“純電+增程”）交付超8900臺，比重提升至67.38%。這意味著，零跑已告別了靠微型車跑量的時代。
哪吒則6月交付12132輛，同環(huán)比增速均有所下降，不過降幅不大。縱覽上半年，哪吒算是表現(xiàn)較為穩(wěn)定的造車新勢力之一，合計銷售62417輛，在5家頭部造車新勢力中，位居第二。
經(jīng)歷了兩個月的低谷的蔚來，也終于在6月有所起色，銷量重新回到萬輛陣營。當月交付 10707輛，環(huán)比增長74%。其中，電動SUV交付6383臺，電動轎車交付4324臺。上半年，蔚來共交付新車5.46萬輛。
蔚來銷量的回升或源于6月的降價。6月12日，蔚來宣布全系降價3萬元，并更改換電權(quán)益，將換電與整車“松綁”，同時還考慮到了老車主的權(quán)益。
此外，蔚來已完成車型的全面切換，5月底新款ES6已上市；6月15日蔚來ET5T也上市并交付；6月24日，蔚來全新ES8進行配置調(diào)整，于6月28日開啟交付。
小鵬依舊壓力山大。6月，小鵬汽車交付8620輛，是頭部五家造車新勢力中唯一沒有交付破萬的車企。雖連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長，但上半年排名依舊墊底。
值得一提的是，被寄予厚望的小鵬G6于6月9日開啟預售之后，月底訂單已突破3.5萬輛。扶搖架構(gòu)產(chǎn)品落地，這意味著小鵬汽車或?qū)⑦M入了一個新的產(chǎn)品周期。
今年上半年，在“蔚小理”的較量中，理想汽車以近14萬輛的銷量狂甩蔚來和小鵬。但隨著新車型的陸續(xù)到位，蔚來和小鵬均選擇“押寶”下半年。
蔚來CEO李斌直言“下半年平均月銷超2萬輛”；小鵬CEO何小鵬也表示“期待今年四季度月銷目標增長到2萬輛以上”。
02 傳統(tǒng)新勢力：埃安穩(wěn)坐榜首
在新能源汽車這條賽道，面對造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)油車品牌也紛紛搶灘新能源領域。
作為領頭羊，廣汽埃安是傳統(tǒng)新勢力的主導力量，6月新車銷量達45013輛，同比增長86.7%；上半年累計銷量20.93萬輛，同比增長109%。
根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安2023年銷售目標是“保50萬輛爭60萬輛”，上半年結(jié)束后，該目標已完成41.8%。
這也是一系列優(yōu)惠政策刺激下的結(jié)果，5月26日-6月30日，埃安旗下多款車型最高可享受10000元全險補貼，并且還有貸款貼息、置換優(yōu)惠等活動。這些刺激，都在銷量上得以體現(xiàn)。5月埃安積極響應了“新能源汽車下鄉(xiāng)”的號召，銷售門店進一步推出優(yōu)惠活動。
作為豪華純電品牌，極氪汽車的表現(xiàn)同樣可圈可點，當月交付新車 10620 輛，同比增長 146.9%，環(huán)比增長 22.38%。
目前，極氪正擴充產(chǎn)品陣營，在極氪 001 和極氪 009 兩款高端產(chǎn)品后，定位中端的極氪 X 也于在6月12日正式開啟交付，對于銷量的提升或許起到了不小的作用。
此外，深藍汽車和嵐圖汽車6月銷量也環(huán)比雙雙上漲。此前，深藍汽車一直靠SL03一款車打天下，6月交付8041輛，今年上半年合計銷售41626輛。
值得注意的是，其第二款車型深藍S7已于6月25日上市，并在6月30日舉辦了萬人交車儀式。同日，深藍汽車還宣布，計劃每年推出2款車型，共計推出12款新車型和改款車型，長期目標為150萬輛。
而東風汽車旗下的嵐圖汽車，其6月交付新車3007輛，同比增長150%。這是嵐圖連續(xù)第4個月交付超過3000輛，突破了長期以來月銷量處在千輛上下的瓶頸。
03 機構(gòu)：下半年銷量趨勢向好？
今年上半年，新勢力勝負已分。展望后市，多機構(gòu)認為，下半年新能源汽車銷量增速有望抬頭向上。
首先在政策層面上，6月以來，中央及地方促消費政策不斷加碼，如商務部組織開展百城聯(lián)動汽車促消費活動，以及千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，進一步加速釋放汽車消費需求。
華安證券指出，汽車消費政策暖風襲來，行業(yè)景氣度加速恢復。后續(xù)新能源汽車購置稅減免細則落地，將有效拉動新能源汽車的銷量，迎來行業(yè)向上周期。
乘聯(lián)會也表示，中國新能源車企正在走出囚徒困境。首先，從車企角度看，多家新能源車企已經(jīng)停止或減緩直接降價，并通過更具性價比、更貼合用戶需求配置的車型吸引消費者。其次，從消費角度看，4-5月期間在上海等多地車展逐步釋放消費者購車需求，汽車銷量、新增訂單等短期數(shù)據(jù)有回暖跡象。
該協(xié)會指出，近期官方陸續(xù)出臺新能源汽車消費鼓勵政策，有望進一步刺激終端需求提升，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)下半年銷量增速有望再次抬頭向上。
不過，對于各家新勢力來講，打鐵還需自身硬。今年下半年，理想、蔚來、小鵬、深藍汽車和極氪汽車等均推出以及即將推出更多新車型，后續(xù)能否經(jīng)得起同行競爭以及時間的考驗？消費者會給出答案。
本文源自：財華網(wǎng)
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