(資料圖片僅供參考)
今天正式發(fā)布，是一款快慢機。ZR1的LT5 6.2L V-8發(fā)動機改進了克爾維特的增壓技術(shù)，從2009年的第六代ZR1開始，一直延續(xù)到2015年的第七代Z06。LT5可以為量產(chǎn)車提供迄今為止最高的產(chǎn)量。
部分原因是新的更高效的中冷器系統(tǒng)的排量比Z06的LT4增壓器多52%。通用汽車的第一套雙燃料噴射系統(tǒng)采用了直噴和輔助進氣道噴射，幫助LT5實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的產(chǎn)量。
LT5提供七速手動變速箱和八速自動撥片變速箱。這是ZR1首次搭載自動變速箱。新的前儀表板旨在引導(dǎo)空氣冷卻推進系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，并配備了四個新的散熱器，使熱交換器的總數(shù)達到13個。
中間打開一個特殊的碳纖維“halo”蓋，清洗LT5發(fā)動機的增壓器/中冷器總成。其他功能，包括帶有直立機翼的航空套件，有助于將ZR1更牢固地推向賽道，從而帶來更自信的操控和更快的單圈時間。
ZR1的最高時速超過210英里?？烧{(diào)擋泥板是新ZTK性能套件的一部分，它還包括一個帶有碳纖維端蓋的前分離器，只適用于夏季輪胎的米其林Pilot Sport Cup 2。
以及一個特殊的底盤和磁控調(diào)節(jié)裝置來提高過彎抓地力。ZR1的機翼像克爾維特賽車C7一樣綁在底盤上。r以提高強度和穩(wěn)定性。
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