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二季度收官在即，據(jù)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，截至6月25日，僅理想、零跑本月銷(xiāo)量達(dá)萬(wàn)臺(tái)以上。其中零跑以1.06萬(wàn)臺(tái)穩(wěn)居第二，本月再次提前破萬(wàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打并有望創(chuàng)造歷史新高。
零跑2023全系新品發(fā)布以來(lái)，純電+增程雙動(dòng)力布局獲得市場(chǎng)良好反饋，銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也有效改善，其中C系列車(chē)型訂單數(shù)量占比超過(guò)80%，有力滲透15-20萬(wàn)元大眾化新能源市場(chǎng)，成為大眾化家用車(chē)中的爆款。C系列車(chē)型不輸燃油車(chē)的單次補(bǔ)能半徑，徹底打消了用戶的里程焦慮，讓消費(fèi)者需求得到更多樣化地滿足。
根據(jù)財(cái)政部等3部門(mén)公布的新能源汽車(chē)新政推導(dǎo)，售價(jià)為30萬(wàn)元以及30萬(wàn)元以下的車(chē)型，在2025年底前繼續(xù)免征購(gòu)置稅?？梢钥闯?，國(guó)家在大力鼓勵(lì)新能源大眾化產(chǎn)品消費(fèi)，而零跑汽車(chē)聚焦15-20萬(wàn)元中國(guó)大眾化家庭用車(chē)消費(fèi)主力市場(chǎng)的產(chǎn)品理念，符合國(guó)家鼓勵(lì)新能源發(fā)展的政策導(dǎo)向。另一方面，工信部等5部門(mén)合力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，零跑產(chǎn)品做到同級(jí)給的更多，同質(zhì)價(jià)格更優(yōu)，更能滿足實(shí)用消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)和使用需求。
零跑用以往30-40萬(wàn)的配置與功能體驗(yàn)，重新定義15-20萬(wàn)級(jí)汽車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。讓用戶以大眾化的親民價(jià)格，買(mǎi)到?jīng)]有短板的寶藏好車(chē)。零跑講究品價(jià)比，首先是品質(zhì)有保證，再就是不盲目追求低價(jià)格，而是要物超所值。據(jù)一份5月新能源廠商價(jià)值傳播指數(shù)排名顯示，零跑入圍榜單前十。作為新勢(shì)力品牌，零跑在此榜單中排在前十之列實(shí)屬不易，其憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品力與傳統(tǒng)大廠分庭抗禮。
以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)，離不開(kāi)零跑全域自研、垂直整合的核心競(jìng)爭(zhēng)力。零跑堅(jiān)信，更高的垂直整合度給零跑的產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，比如C11上市兩年半，6次OTA，累計(jì)81項(xiàng)功能升級(jí)，與其它品牌相比，零跑帶來(lái)的不僅是耳目一新的體驗(yàn)，更是核心技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的底氣。零跑目前在智能座艙、智能駕駛和整車(chē)控制領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了五年迭代三次，跟上并超越了行業(yè)的發(fā)展速度。
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