一個成熟的汽車品牌旗下動輒有上十款甚至幾十款車型，如果每款車型都要采用單獨(dú)的設(shè)計，會是一項相當(dāng)龐大的工作量，成本必然也會增加。因此現(xiàn)在家族式設(shè)計很流行，在同一套設(shè)計語言下進(jìn)行不同的微調(diào)，相比之下難度就要小很多了。
當(dāng)然，廣泛使用家族式設(shè)計又會出現(xiàn)一個問題，如果這套設(shè)計語言好看也就罷了，要是不好看甚至有些丑的話，那整個品牌的車型都會受到影響，畢竟大家對顏值還是挺看重的。
我個人認(rèn)為，最早形成家族式設(shè)計且設(shè)計足夠好看的自主品牌，當(dāng)屬吉利，此后比亞迪和長安也擁有了家族式設(shè)計，而長城和奇瑞的設(shè)計目前還差點(diǎn)意思，要么就是沒有完全形成家族式設(shè)計，包括長城的魏牌和奇瑞的星途。
(資料圖片)
在UNI系列出來之前，我個人感覺長安對于設(shè)計也有點(diǎn)迷糊，而UNI系列的出現(xiàn)，無疑對長安本身的設(shè)計也起到了推動促進(jìn)作用，或者說一種反哺作用，這點(diǎn)從長安此后推出的新車型（非UNI系列）可以明顯看出來，比如長安逸達(dá)，就像家用范更強(qiáng)的UNI-V。
長安打造UNI系列的初衷顯然是想沖擊高端，如果以外觀的逼格論，長安其實(shí)做到了，UNI系列外觀看起來確實(shí)很高級，然而高不高級，定價是重要的衡量因素。
在燃油時代打造高端車，對于自主品牌而言無疑是件很困難的事，這是一些主流自主品牌已經(jīng)用實(shí)踐證明了的事實(shí)，然而新能源車不同。目前來看，自主品牌已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域取得了優(yōu)勢，一個新生的新能源汽車品牌定位高端，國人是能接受的，這無疑是任何自主品牌沖擊高端的好機(jī)會，這個機(jī)會長安汽車顯然也不想錯過。
2019年，長安成立了長安啟源品牌，它的定位便是高端電動車品牌，幾個月前，長安啟源首款車型A07出現(xiàn)在了工信部申報目錄上，最近它的實(shí)車路試曝光，這兩點(diǎn)無疑說明它離正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
上圖便是長安啟源首款車型A07，它看起來相當(dāng)具有純電動車的氣質(zhì)，或者說具有“新勢力”的氣質(zhì)，它和長安深藍(lán)系列的外觀有著明顯的區(qū)別。它的前臉采用了封閉式的設(shè)計，貫穿式的尾燈容易讓人聯(lián)想起小鵬P7，兩側(cè)通風(fēng)口造型處以及下進(jìn)氣口均采用了黑色的設(shè)計，一定程度上增強(qiáng)了運(yùn)動感。
從圖片上就不難感受出，A07的車身是非常修長的，作為一個高端純電品牌的首款車型，它的定位自然不能低，事實(shí)上它是一款中大型轎車，長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，雖然它的空間表現(xiàn)以“中大型轎車”的級別論并不突出，但它的售價應(yīng)該會比較親民，空間表現(xiàn)也絕對夠用。
深藍(lán)汽車的外觀家族式設(shè)計是相當(dāng)棱角分明的，可以看出它汲取了部分UNI系列的精髓，而長安啟源A07則剛好相反，車身表面采用了大量柔和的線條，沒有太過尖銳的元素。相比之下，A07的尾部運(yùn)動感更強(qiáng)一點(diǎn)，雖然沒有尾翼，但后備箱處勾勒出了“小鴨尾”的造型，尾燈同樣是貫穿式的。
作為長安啟源首款車型，A07對于整個品牌都有著特殊的意義，就設(shè)計方面，肯定是會給整個品牌打下主基調(diào)，至少是短期內(nèi)的主基調(diào)，也就是說該品牌旗下未來推出的新車，很可能也會采用這套設(shè)計語言，內(nèi)飾部分也是如此。可惜的是，目前該車型的內(nèi)飾還未曝光。
前面提過，A07這款新車相當(dāng)具有“新勢力”的氣質(zhì)，某些方面挺容易讓人聯(lián)想到小鵬P7，動力部分它就和小鵬P7有著本質(zhì)的差異了，因?yàn)樗粌H有純電版本，還有增程式混動車型，它的增程器將采用1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，和深藍(lán)SL03一樣，電機(jī)最大功率160千瓦。而純電版本將搭載一臺最大功率258馬力的電機(jī)，理論上它還會推出雙電機(jī)版本的車型。
長安深藍(lán)目前推出了兩款車型，一款中型轎車和一款中型SUV，而長安啟源的開局就是中大型SUV，這不禁讓人聯(lián)想，深藍(lán)汽車未來的車型會往低端走，比如緊湊型乃至小型，而長安啟源會往高端走，以至于兩個品牌不會產(chǎn)生沖突。
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