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今年以來(lái)，深圳海運(yùn)、陸運(yùn)出口效率提升，在途時(shí)間大幅縮短。目前，深圳鹽田港已成為華南跨境電商首選港，貨物在鹽田港出海，13天到達(dá)美國(guó)西海岸，22天到達(dá)歐洲。
日前，滿載由廣東格蘭仕微波生活電器制造有限公司生產(chǎn)的洗碗機(jī)等貨物，以組合港模式在中山港國(guó)際貨柜碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，裝上駁船“暢遠(yuǎn)003”啟運(yùn)。到達(dá)深圳鹽田港后，將直接搭上國(guó)際貨輪出口海外。
“深圳鹽田—中山港”組合港線路日前已在中山港國(guó)際貨柜碼頭正式啟動(dòng)。在此運(yùn)作模式下，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，為廣大外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利。深中兩市已累計(jì)開(kāi)通7條“大灣區(qū)組合港”航線。根據(jù)組合港規(guī)劃，出口貨物搭上組合港快車(chē)后，在中山港與鹽田港之間全程只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。
陸運(yùn)方面，從深圳出發(fā)的“粵歐九日達(dá)”公路貨運(yùn)模式將常態(tài)化運(yùn)行。中歐公路運(yùn)輸時(shí)效已突破十天。
我國(guó)物流公司通過(guò)公路運(yùn)輸打通了中歐之間在航空、海洋、鐵路之外的“第四通道”。中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司深圳分公司董事唐虎說(shuō)，“粵歐九日達(dá)”從成本、時(shí)效和客戶(hù)的使用便利性上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)無(wú)限接近甚至超越傳統(tǒng)航空運(yùn)輸。
近年來(lái)，中歐卡航相繼開(kāi)通了歐洲—北京/雄安、蘇州—德國(guó)、深圳—波蘭、義烏—匈牙利、深圳—英國(guó)等專(zhuān)線。中歐卡航“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)模式受到中小貨主、散貨客戶(hù)的歡迎。
（文章來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)）
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